选欧曼自动挡是一种什么体验【我和我的欧曼自动挡重卡】

陈师傅主要是跑郑州到广西的干线物流，之前一直开的是一款小马力AMT牵引车，虽然用着还不错但是感觉不够有劲。之后就一直在找跑同样线路的卡友们做功课，而陈大哥的购车前提就是一定要是AMT手自一体牵引车。“体验过AMT的舒适之后就再也回去不手动档了”陈大哥说。


当时选择这款车最主要的原因就是经常听到卡友说欧曼的这款车燃油经济性不错，陈大哥也咨询过同样跑郑州到广西干线物流的卡友，听他们讲这款车跑这个线路的百公里耗油是34L左右，是陈大哥比较满意的一个结果。而且这款车装配有两个油箱，容积加起有1100L，在运输时就可以尽可能地少去加油站加油，不仅时效性大大增高，并且也会相对减少车辆的油耗。

这款欧曼EST在动力方面，装配的是福康的560马力发动机，传动系统匹配的是ZF的TraXon 12挡变速箱。陈大哥之所以选择这款车，也是因为无论是发动机还是变速箱，在卡友圈中的口碑都非常不错。


欧曼EST这款车上装配的ZF AMT变速箱采用的是挡把式的操控方式，操控非常的简单，操作箱上一共以四个挡位分别是自动挡A（前进）、手动挡M（前进）、蠕动模式DM（前进）、空挡N、倒挡R、蠕动挡DM（倒挡），这五个挡位也是在AMT上比较常见的五个挡位。“切换为手动干预后，想要对变速箱进行加挡减挡非常简单，只需操控挡把侧面的按钮即可，按上面就是加挡、下面就是减挡，具体挂到了几挡都可以通过仪表盘进行观测”陈大哥说。

陈大哥这款车的变速箱型号是采埃孚ZF12TX2621TD，最高挡采用的是直接挡设计，非常适合干线物流这一运输市场，搭配上超大容积的油箱，避免掉了频繁进出加油站的加减挡，除去4小时强制休息的时间，几乎全程都是挂在直接挡上在高速路上工作的，省油也体现在了这一点上。


采埃孚ZF12TX2621TD已经投放市场使用好多年了，可靠性以及稳定性都是非常信得过的。这也是陈大哥当初选择这款车的原因之一。“我问了好几个跑我这条线的卡哥，他们都推荐我买欧曼这款车，我们都觉得ZF的变速箱还是非常可靠的，试驾之后我觉得开着也挺舒服的，最后就决定选这台车了”

这款欧曼EST的发动机以及变速箱都支持十万公里长换油，无形之中也为陈大哥省了不少心。从郑州到广西南宁全程1667km，相当于往返30次左右才需要对变速箱进行一次保养，别人用来对车辆进行保养的时间，陈大哥又可以再去装卸一次货物，还是非常给力的。

据陈大哥介绍，这款变速箱在跑完10万公里后维护的费用大约在2500元左右，换算下来相当于每公里仅需0.025元。并且欧曼的服务站也非常的多，完全不需要担心在维护车辆时找不到服务站或是需要排长队。

“开过AMT版本的车型之后，就再也不想去开手动挡的卡车了”，就像陈大哥说的那样，高强度的运输如果没有一个舒适的工作环境，真的是非常糟心的一件事，随着近两年AMT的快速发展，自动挡变速箱的换挡逻辑也是越来越合理，越来越智能，也希望在价格上，AMT版本的车型也能越来越友好。