【权衡利弊  高栏换烈牛标箱挂车心得】

一年一度的货运旺季，随着雪花纷飞悄悄淡去，2019就这个样子了。各行各业包括跑车还是那个老生常谈，少数人在各种板块抱怨着竞争大运费低，而大多数人看看账本笑而不语，显然利润并不比去年差。当然，不抱怨和闷声发大财，没有关系。

大多数人包括二哥我，已经接受了这个跑车带来的相应利润，就像IBM高级讲师梵高所说，每个行业都有它的利润限制。一本万利永远和跑车无关。

国三甚至国四车局部地区受限，六轴46/49吨层次愈加分明，气囊碟刹挂车明年蠢蠢欲动………政策永远是大潮里的风向标，逆风而行的结局往往是一声叹息，那些洞悉先机，提前做出应对的行业精英，总是操作的驾轻就熟，休息时高枕无忧。


倘若气囊碟刹挂车，在2020年强制执行一刀切下来，买挂成本瞬间增加4万块，这还不包括高额的保养维修，以及后期更换配件。这也是我在上半年，卖掉高栏换成标箱的原因之一。无风不起浪，政策早晚会来，宁可信其有，不可信其无。