卡车之家
【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:07发表在顶楼】 一直以来，卡车之家在关注中国目前商用车尤其是重型商用车实际使用中的各方面形态，比方说车企车辆配置是否合适当地的使用环境、驾驶员是否可以做到合格的商用车驾驶员、服务体系是否能够支撑品牌的发展；在很多情况下，因为旧观念、旧思维模式的阻碍下，中国卡车目前虽然是卡车大国但从来不是卡车强国，何其为强？产品、销售体系、服务体系、以及使用者均达到要求的时候才称之为强国，在这方面，中国要走的路还很长！ 成立几 ...
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货拉拉司机版使用体验：理想与现实的落差
上海卡友rhfapm
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开解放 J6P 跑运输这一年，我的真实感受
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车载冰箱问一下
kayouC7lH
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五十铃8吨蓝牌汽车吊，多少钱一台？
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货车速比问题
kayouY9Zf
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长安跨越者D3
广东卡友xbhsao
04-26 19:35
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卡车feinds
2012-10-27
七月飞雪
2012-10-27
lujianhua655
2012-10-27
快点
2012-10-27
漏斗中的沙子
2012-10-27
散发弄扁舟
主要问题不是旧观念旧思维，而是新车型新技术的合理操作与维护培训究竟该由谁来做。厂家是要等到3012年全民素质提高了水到渠成吗？
2012-10-27
shitou19880404
2012-10-27
1106561
2012-10-27
木子LI
2012-10-27
辽c斌子
2012-10-27
猥琐之最
2012-10-27
关公骑重卡
2012-10-27
欲速则不达
2012-10-27
wangpeng123
2012-10-27
刘志朋
2012-10-27
河南平顶山滴
2012-10-27
自卸小坤
2012-10-27
洪胖胖
2012-10-27
欲速则不达
总体上在没出江西前半程1300多公里的范围内，海拔高度并没有超过800米，车辆运行主要以平原和部分丘陵地带为主，而后半程则海拔从1000-2300米之间，这对车辆的整体动力性能来说，会存在一定的问题，这就像人去高原会出现呼吸相对困难的情况一样，发动机这时候也是会因为含氧量降低而引起动力衰减，所以在云贵川跑长途的车辆其实和跑低海拔平原车辆的整体综合反馈是有很多区别的，不管是油耗还是驾驶感觉（同样车辆配置上）。
2012-10-27
lxl0889
2012-10-27