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走南闯北的阿三之——从此脚下无大山，液力缓速器使用小结

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走南闯北的老三

2019-10-14

改装液力缓速器有一段时间了，目前运营了不到五万公里，做了一些总结，带给大家。

徐工漢風G7牵引车

指导价32.10万

热门回帖

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走南闯北的老三

希望液力缓速器能够成为卡车的标准配置。它确实是一个有用的好东西。即将迎GB7258的执行标准，空气悬架碟式制动将成为挂车的硬性执行标准。对于有效的辅助制动成为了刚性需求。当然，运营区域和工况，决定它的需求程度。平原，小山区有需求，但是达不到刚性需求。但是对于山区路况较多的运营，它是绝对必要的。

2019-10-14

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天天向左002

大顶

2019-10-14

回复 7

全部回帖

1楼
开东风的小伙子

很好
- 无忧花开h4me ：
- 走南闯北的老三：
2019-10-14

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2楼
走南闯北的老三

希望液力缓速器能够成为卡车的标准配置。它确实是一个有用的好东西。即将迎GB7258的执行标准，空气悬架碟式制动将成为挂车的硬性执行标准。对于有效的辅助制动成为了刚性需求。当然，运营区域和工况，决定它的需求程度。平原，小山区有需求，但是达不到刚性需求。但是对于山区路况较多的运营，它是绝对必要的。
- 走南闯北的老三回复 kayouR8t7 ：手持电话，安全带，甚至吸烟
- kayouR8t7 ：你好请问知道高速公路上的高清摄像头主要拍什么吗？
- 走南闯北的老三回复：当然可以宝兑通，货车帮，司集，途优。
- 共11条回复>
2019-10-14

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v
3楼
走南闯北的老三

再次介绍我的车，以及配置。
主车：徐工漢风G7430LNG重卡；
搭载潍柴WP13.430NG动力，伍德沃德OH6平台
法士特12JSD200TA变速箱，铝合金箱体
汉德425后桥，速比3.7
挂车：锣响轻量化仓栏式挂车。
重器车桥，空气悬架碟式制动。
改装的液力缓速器是法士特FHB400型（并联式）改装后，副箱部分更换了铸钢材质。
解除了油门并联。采取了排气制动并联方式。操纵档分为五个。
- 不信天上掉馅饼回复走南闯北的老三：缓速器好用还是皆可博好用？
- 赤峰李伟回复走南闯北的老三：先开排气制动再开液缓吗？
- 走南闯北的老三回复：单独操纵杆
- 共7条回复>
2019-10-14

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4楼
卡车人生GIYK

一楼！期待已久，细细品味
- 走南闯北的老三：谢谢
2019-10-14

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5楼
走南闯北的老三

目前运营的区域大多在北方，所以用几个北方山区路段进行操作举例。分别有阿尔金山，祁连山，天山，太行山，长白山。
我分别举例我的操作以及我的车的液力缓速器工作状态。出发

2019-10-14

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6楼
小陈老湿

占了个前排，顶三哥！
- 走南闯北的老三：谢谢你的支持
2019-10-14

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7楼
豌豆粉丝

三哥一个人开车这么晚还不休息
- 走南闯北的老三：还好，在改装底盘。有点时间
2019-10-14

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8楼
走南闯北的老三

甘肃祁连山区，修花庙长下坡路段。
天气：中雨
总重：49吨
坡度：3%-5%
限速：70km
液力缓速器工作档位，一档，恒速下坡。

2019-10-14

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9楼
天狼星-

先来占个座
- 走南闯北的老三：
2019-10-14

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v
10楼
走南闯北的老三

咦？……图片呢？
补图

2019-10-14

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11楼
走南闯北的老三

首先我很担心恒速档的使用。制动档还好，因为可以一个档一个档的延迟秒数递增操作。
恒速档的特点是二档的最低制动力至五档的最高制动力。它也是运营中最常用的档位。
因为缓速器的制动力是通过驱动桥来完成。也就是这八条轮胎的摩擦力和附着力需要面对，承重49吨以及长下坡度的巨大惯性。由于第一次在雨天较湿滑路况使用液力缓速器，我很谨慎。时刻盯着仪表，监测工作状况。出现“推车”马上解除液力缓速器工作。
- 宁俊来：恒速档的力是从零到最大值任意取值。不是从二档开始。目的是平衡合力为零，恒速不变。 ...
- 走南闯北的老三回复：是的，与ASR联动
- 走南闯北的老三回复：是的，与ASR也是联动的
- 共8条回复>
2019-10-14

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12楼
sxys

你好价格可以透露一下吗？
- Ebew 回复走南闯北的老三：不是18000吗
- 走南闯北的老三：19500元
2019-10-14

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v
13楼
走南闯北的老三

这个东西叫做法E行，直接插在OBD插口上，蓝牙连接手机的法士特客户端。这是个好东西，可以完全看到液力缓速器工作，以及液力缓速器介入后整车的部分性能指标以及工作状态。
- dq48263607 ：行车中看手机太危险。汕德卡的直接在仪表显示
2019-10-14

回复点赞
v
14楼
走南闯北的老三

完全遵循坡道限速行驶。全程依靠辅助制动下坡，车流量不是很大，两次预判处理用的制动档，所以没有采取主制动。也就是说，三十三公里下坡，没有踩一脚刹车。
它的坡度并不是很陡峭，所以工作转数我控制在了1300-1500。
这个图片是下青藏线上的都兰山36公里下坡拍摄的，借用了一下。那个坡度较大，转数一度控制到了两千。
把修花庙这个路况单独记录，是因为雨天操作。
事实证明，坡度，弯度，速度合理的情况下，雨天液力缓速器工作是没有问题的。

2019-10-14

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15楼
走南闯北的老三

好的，进去下一个山区。天山

2019-10-14

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16楼
走南闯北的老三

这段天山路段是哈密至巴里坤段，其实它的坡度并不是很大，但是弯度是蛮大的，并且路面不太平坦。
我考虑的问题是它的颠婆，与液力缓速器的介入工作，是否会造成驱动轮打滑。

2019-10-14

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17楼
卡家商城

顶帖明天看
- 走南闯北的老三：收到，妹妹
2019-10-14

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18楼
WANGXU88

顶你，三哥。
- 走南闯北的老三：收到，兄弟
2019-10-14

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19楼
天天向左002

大顶
- 走南闯北的老三：
2019-10-14

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