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 楼主| 发表于 2019-10-14 00:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
改装液力缓速器有一段时间了,目前运营了不到五万公里,做了一些总结,带给大家。
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发表于 2019-10-14 00:08 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
很好

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 楼主| 发表于 2019-10-14 00:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
希望液力缓速器能够成为卡车的标准配置。它确实是一个有用的好东西。即将迎GB7258的执行标准,空气悬架碟式制动将成为挂车的硬性执行标准。对于有效的辅助制动成为了刚性需求。当然,运营区域和工况,决定它的需求程度。平原,小山区有需求,但是达不到刚性需求。但是对于山区路况较多的运营,它是绝对必要的。

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 楼主| 发表于 2019-10-14 00:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
再次介绍我的车,以及配置。
主车:徐工漢风G7430LNG重卡;
搭载潍柴WP13.430NG动力,伍德沃德OH6平台
法士特12JSD200TA变速箱,铝合金箱体
汉德425后桥,速比3.7
挂车:锣响轻量化仓栏式挂车。
重器车桥,空气悬架碟式制动。
改装的液力缓速器是法士特FHB400型(并联式)改装后,副箱部分更换了铸钢材质。
解除了油门并联。采取了排气制动并联方式。操纵档分为五个。

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发表于 2019-10-14 00:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
一楼!期待已久,细细品味

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 楼主| 发表于 2019-10-14 00:15 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
目前运营的区域大多在北方,所以用几个北方山区路段进行操作举例。分别有阿尔金山,祁连山,天山,太行山,长白山。
我分别举例我的操作以及我的车的液力缓速器工作状态。出发

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发表于 2019-10-14 00:23 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
占了个前排,顶三哥!

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发表于 2019-10-14 00:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
三哥一个人开车这么晚还不休息

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 楼主| 发表于 2019-10-14 00:26 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
甘肃祁连山区,修花庙长下坡路段。
天气:中雨
总重:49吨
坡度:3%-5%
限速:70km
液力缓速器工作档位,一档,恒速下坡。

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发表于 2019-10-14 00:27 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
先来占个座

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