不是货运难跑，而是货运市场的环境不同了，你说对吗？

在广州物流公司排队配货中，糟糕的睡眠，夜里都得醒几次，每次醒了都好久才能再次入睡，睡不着就只能码码字，记录一下我的生活状态。
日子过得太快，一不小心四月份又过了三份一，一年一度的云南绿通运输就要过去了。广东的天气也迅速升温，仿佛从冬天直接跳跃到了夏季。好热 好热好热，我真的好热，运价与天气反差真的很大！不过天气预报说强冷空气马上杀到，一夜入冬也是没问题！这天气，像极了运价！

好久不听歌了，在QQ音乐下载的歌里找不到想听的，就听听Beyond的老歌吧。货价一差就觉得风声鹤唳，危机四伏。出门在外没收入真的难岁月静好。

运输行业就是这样，无论你讲得再多的理想与希望，最终还得回到实实在在的运价上，运价的高与低，直接影响着大伙对这个行业的热情与信心。然而我们都知道，运价不可能都高，也不可能一直都低，高高低低，起起伏伏是一个正常的现象。

社会发展都今天，信息传播已经没有什么障碍了，想靠信息差异赚钱的时代基本已经过去了，信息环境变了，你知道的别人也知道

跑运输这苦差，以前大家好赚钱，最关键一点是信息差。当时了只有信息中介在市场中，每天看着行情起落变化，了解信息比较快，然而对于不熟悉货运市场的货主和车主来说等到信息传递过去，已经差异几天了，中介为了促成交易会从中两边调和，所以这个时候，灵活的卡友就可以靠信息赚钱，那个时候靠的是所谓的人脉和关系！

然而随着互联网的普及，货运信息交流十分便捷，现在不管在哪里，你都随时可以了解各方面的信息，运价涨价货主也知道涨价，运费跌价货主也知道跌价，于是熟人关系网就失去了原来的优势。

所以大家在同一个信息之下，车主只能根据自己的经验来判断未来的行情走势，说白就是赌行情了，既然是赌，就肯定有输赢，赚钱还没那么容易了。

这是信息环境的变化，而导致传统的货运模式的革命，如果我们还是按老一套去操作，跑运输是越来越难做的。所说，环境变了，我们的方法还在原地呢？

人生无常，唯有应变！

破手机，想再改下没办法改了，就这么发了，再接着睡觉