6*2真的已经退出历史舞台了吗？

1589  得实施，将单驱6*2牵引车准载46吨，双驱6*4准载49吨，这么一来同样的六轴车缺准载相差3吨，那么人们都说6*2淘汰了，现在我给大家分析分析，因为二者分工不同，所以用途不同。
一：载重
      单驱较双驱准载少了3吨，那么大家还明白，同样的车型。单驱较双驱车皮轻了有1吨上下，所以，算来，单驱比双驱只少载2吨货物。
二：投资
      政策实施后，汽贸，经销商都在大卖双驱车型，销售时话风也与以前180度大转弯。但是，咱们养车为的是赚钱，论投资，单驱比双驱车型，裸车价格相差3~5万，再加上后期牌照，保险等等，投资成本相差5万以上。
三：收益
       谈起收益与拉的多少有直接关系，货运这行拉的多赚的多，确实不假，但是如果仔细全开也未必，假如您购买一台双驱车，运输线路在500公里单躺，且来回都以重货为主一个往返或许有500元的运费差价，但是，较投入来看，你要跑100个往返才可以把你前期投入得成本赚回来，这样一来就是一年多赚点钱都交给了汽车厂家和国家税务，保险公司，等等。
四：选车不要盲目
       提起，该如何选车，大家切勿盲目跟风，若想多赚钱，回本快还要根据自己的实际情况来定。假如
1:定线
       根据自己主要的运输线路来定，如路况，货物类型，运输线路如
       唐山到包头，单躺1000公里，上货钢材，矿石回货煤炭，都是重货，往返运价在300元/吨，算起来一个往返就是600元，再加上内蒙装煤有时会进矿驱，以及山路等，双驱车就是很好的选择。
       北京到上海，单躺1000公里，往返或许均是轻漂货为主，运价多以包车为主，再加上南方线路地势平坦，双驱的优势就不再那么明显了。
       总结:投资有风险，入行需谨慎，盲目的选择，会减慢回本，让自己人累，心累。有的时候单驱会是你更好的选择。