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【感谢你老伙计】虽然你已粉身碎骨但在我心中你永远完美无瑕

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湘D老谭
湘D老谭
2018-08-22
截止到今日,我一共养过了九台车,从最初的五菱0.6吨到后来的跃进,江淮,东风,欧曼,华菱等,解放车一共养过三台,(包括现在的J6),可是,在我的心中感情最好的是我的第一台组装解放车~柳特王。

之所以它叫组装车,又名“柳特王”,是因为,那个时候,一汽解放有一生产基地在广西的柳州。(现在已经没有了)

话题扯远了,回归正题,2001年,从小货车开起的我准备吃大黄瓜(当地习惯这样叫),养起了9.6,在经销商的那三下不烂之舌的游说下,选择了解放柳特王,锡柴230马力中冷增压,山西大同1100变速箱,320mm双层大梁速比4.875。由于时隔多年,具体配置都忘了,只记得七个前进档。

那时候养车,不愁货源,高速公路也没实行计重收费,所以我选择单桥9.6的车配230动力加1100变速箱就是准备干大载的。跑中长途一般装20-25吨,500公里运程一个往返除了开司机工资还能赚四千多块钱,真是如魚得水。钱来得很轻松,所以去得很快,到了停车场三五几个人就围成一桌,52张扑克牌,点子上面见高低,要么一车赚二车甚至三车的运费,要不这车白跑还负下下一车的债务。但是输了也不是很心痛。只要江山还在,就有翻身的机会。货源大把的有,不比现在,那时候信息部为了跟我们能谈妥一笔交易,在货主与司机之间来来回回地做思想工作,甚至拿着他们自己的电话让我们司机直接与货主谈运费,谈妥了给信息部一百最多二百信息费,中间没有差价。

那台柳特王跟着我三年整,立下了汗马功劳,走遍全国各地,除了炸轮胎以外没有抛过锚,还为我添置了一套房子。好景总是不会太长久的,随着高速公路计重收费的实施,9.6单桥由于高速公路给的吨位太低(限17吨),车皮又重(10.3吨)跑长途即刻被淘汰了。

在无奈之下,当初以11.8万的价格卖给了当地一驳短的卡友,那台柳特王跟随了他8年,直到前几年开进报废场以后被报废场的工作人员把它拆得七零八落,有些东西甚至“碎尸万段”。连个照片也没拍着留下,以下图片借助于网络。图一就是我曾养过的车
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