走南闯北的阿三之——拒绝那些不要脸的无良货主

货主，这是我们每天要接触到的一个群体。货主，货运公司，信息部，最后由我们承运方负责运输。整体的货运链条之中，我们处于最末端，最基层，最受压迫和剥削。其实也可以说，货运组成部分只有两方，托运方和承运方，一个出钱的，一个出力的。我们姑且把货主，货运公司，信息部归类到托运方，他们是出钱的。我们则是出力气的。但是现在有很多的出钱的，在我们把货物安全运输到位，完成合同之后，却不出钱。我就把他们归类到无良货主这一范围之中。

目前这类货主并不少见，它们压榨苛扣我们运费的手段有很多。


油卡就分很多种，省内省外的，限制消费的，限制油品的。关于油卡，我想过很多，有关运输发票的问题。拿油卡目前很流行，许多同行开工资都是用油卡了。当然，我们承运拿油卡基本都是自愿的。但是有些货主，之前不说明他给的油卡的诸多限制，这就不守信用了吧。即便这样，只要给咱们，就已经谢天谢地了。


绿通货主，克扣我们往往就比较直接，直接拒付运费是屡见不鲜的。目前已经盛行开来，拉绿通不被扣些钱是很难得的。如果是因为我们时效没达到，那本来就是要我们负责的。但是即便我们一身征尘的拼命按时到达，他们也能找出很多很多的理由来收拾我们。我也遇到过这类货主，被克扣过运费，估计大家遭遇这类事情的也并不少见。


运费打卡，目前已经是主流的付款方式。再就是微信转账，好像我们提现和取款没有手续费似的。但是只要给钱，无论是打卡还是转账，我们又要谢天谢地了。最常见的就是拖延打卡时间。我们货一下车就不断的讨要运费，求施舍一般。出钱的人在需要履行合同付款时，却盛气凌人，挑我们的毛病。有的直接就关机，设通话延迟和加黑名单。货卸完几年了，运费没打过来的同行，比比皆是。


我所说的这些货主，并不是绝大多数。它们是这个群体里的害群之马，我以我用的第三人称的“它”！我是从不用激烈言辞的性格，但这次破例，之所以用“不要脸”这个形容词，我斟酌了好久。不为别的，就为受过坑害的同行们呐喊一声。任何群体都是良莠不齐的，包括我们这些出力的承运方。但是明显我们处于弱势，没有必要的保障，没有什么部门能够为我们维权。我们需要做的，能够做的最好办法就是预防。


可是如何预防呢？它们额头上是不写着无赖二字的。这就需要我们卡车人团结起来，把它们标注出来，谨防大家再次受害。


我研究过相关的法律知识，有很多事我们是不能做的。公布他人的一些信息是违法的。我们肯定要遵纪守法，可以用一些较为妥当的办法，保护我们自己。这个就需要团结，卡车人团结起来对抗这些无良货主。


今天我就开个先河，公布一次我遭遇过的无良货主不给钱的经历，大家引以为鉴。




事情发生在今年八月份，货物是从新疆乌鲁木齐某电缆厂运送到西藏日客则的某电网建设储备仓库。