邂逅天龙

　　漫长的等待终于大年十三这天年前定的天龙DCI340到家了，这几天在联系挂靠车队的事，顺便找个吉日开张，车暂时就没提出来，挂车早就等候多时了。在汽贸J6，J5有十多台，天龙和解放系列放在一起别有风情，也能近距离的比较一下这两款车。先从底盘车架来看，J6双8大梁，前簧多片板簧后簧十片板簧，13吨级485双后桥，后桥固定拉力杆V推；天龙8+5局部加强大梁，前簧3片抛物线簧带防侧平衡杆后簧4片抛物线板簧，13吨级东风460双后桥，后桥固定拉力杆直推，大梁后装有防侧平衡杆，中桥上装液压避震筒。
　　
　　轮胎钢圈就不比了，从这几项来看，J6大载能力比天龙强，天龙如果大载车架板簧在这样的环境之下可能就不太胜任了，J6全车底盘喷漆，天龙全车底盘喷塑，在防锈蚀方面天龙要赞一个。在汽贸里这堆解放系列里都是350马力伊顿箱，在没有路试的前提下，只能比较法士特与伊顿的价位了，哈哈。国人习惯说一分钱一分货。
　　
　　
　　最后来看看动力怠速表现，天龙解放两车打着，奥威怠速声音比较细腻，DCI怠速声音比较厚重，人分别走到两车排气孔感觉一下排气量，DCI的怠速排量比奥威怠速排量要来得猛一些，就好比人的肺活量大小一样，肺活量大的要比肺活量小进出气都要多一样，机器也是一样，也讲究个新陈代谢。好了，今天就和大家闲聊到这了，改天上个PP与大家一起分享，晚安。