典型性类WD615 发动机活塞烧蚀事故分析

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WD615 发动机活塞烧蚀事故分析

      2011年01月25日，我单位受理沈阳一起WD615系列带有EGR系统的发动机在更换完四配套后运行了很短时间出现活塞顶部烧蚀的事故。我们根据客户反馈的实际损坏情况及现场的事故现象；结合损坏的活塞活塞环图片，组织有关技术人员进行事故原因分析：
  由于发动机零件的损伤有不同的原因和表现形式，就同一损伤而言也可能有一个或多个原因单独或同时发生，我们必须通过零件损伤的表面现象，分析出产生故障的本质原因。但在许多情况下，单从某一零件的表面损伤痕迹还不能准确地判断其本质原因，还需要了解故障发动机的工作时间、工作条件、使用工况、维修状况、油料的品质以及相关件的损伤情况等详细的资料，加以综合分析，才能找出造成故障的真正原因。
事故现象：
1、 活塞环出现上部与缸套接触的工作面镀铬层部分脱落；

2、 部分活塞头部出现外缘活塞环上部烧蚀的现象，裙部出现拉缸痕迹；

3、部分活塞的镍铁隔热环槽发生断裂；

事故分析：

iove119

难道是沙发吗 ，大喜呀

iove119

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iove119

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事故分析：
1、 活塞被称为发动机的心脏，它是发动机中最重要的零件之一，由于活塞是在高温、高压的燃气作用下，不断地做高速往复运动，从而承受着高温高压的热负荷和机械负荷，其工作条件十分恶劣。
   在多数类斯太尔发动机中，活塞是发动机主要运动部件中惟一的铝件，发动机中与之相关的任何一个部件或发动机工作状态发生故障都极有可能导致活塞受损或破碎，因此，发动机的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起发动机故障的部件并不一定是活塞，需要根据具体情况进行具体的分析。很多朋友面对一堆破损零件却不知如何下手进行分析，其实通过现象看本质，在掌握足够的基本知识后，只要细细推敲还是可以分析出来的！

   此事件中的几个活塞均出现顶部环岸边缘出现烧蚀现象，而且部分分布比较接近喷油器的喷孔分布区域，正常的燃烧在活塞上止点附近，喷油器喷射燃油都会聚集在活塞顶部燃烧室内，出现边缘燃烧首先考虑的分析方向是不正常燃烧导致！
2、

   个别活塞不光是出现环岸边缘烧蚀的情况，还出现了活塞隔热镍铁环断裂的现象，而且大部分活塞存在燃油在一道环与二道环之间后燃的情况；通常隔热镍铁环断裂多数是活塞环在过多积碳来不及自清洁后导致活塞环粘着，因为活塞在做往复运动的过程中活塞环存在上下震动，如果活动不畅导致活塞镶嵌镍铁环的一道环槽环岸会发生疲劳性断裂。

   从活塞顶部看，表面硬质积碳层有部分出现剥离的现象，外加上活塞中部存在较大的过热痕迹，同样表征了此发动机的工作属于非正常类型。
   这种疲劳性断裂在发动机工作异常的情况下，比方说燃烧不好、工作粗暴、因发动机工作温度高导致活塞环与环槽的冲撞力增大都会引起。
综合分析：此事件中零部件失效并非零部件本身的质量问题，而是和此发动机是否执行正常维修工艺以及磨合工艺有直接关系。

iove119

真正的上课呀，长这么大，也开过几年车了。还没有认真的看过活塞呢

负重前行

长见识了。

iove119

齐哥，后面还有没有呀，小弟还等着呢

欲速则不达

【原帖由iove119于2011-1-27 21:32发表在7楼】
齐哥，后面还有没有呀，小弟还等着呢

至于为什么坏的，我想先留着大家琢磨一下。今天先到这里

8773203

【原帖由欲速则不达于2011-1-27 21:22发表在顶楼】
WD615 发动机活塞烧蚀事故分析      2011年01月25日，我单位受理沈阳一起WD615系列带有EGR系统的发动机在更换完四配套后运行了很短时间出现活塞顶部烧蚀的事故。我们根据客户反馈的实际损坏情况及现场的事故现象；结 ...

估计是劣质柴油的问题