魔都实拍第五十六季---精雕细琢渐行渐远重汽C7H 6X2 九气囊牵引车

我心飞xiang · 发表于 2014-7-31 23:12

本帖最后由我心飞翔于 2014-8-1 00:53 编辑

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驾驶室上部储物箱内带有照明灯，基本可以满足日常的储物需求。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1408/1408010050d5341215cbe21be8.jpg[/img]
有了ECAS系统，在减轻车辆自重的同时也降低了劳动强度，最大的一个优势就是可以提前把车辆位置调低，方便的接驳挂车，在接驳完成之后，调整到正常状态，如果是熟练的驾驶员，可以使用面板上的记忆功能，在接驳挂车之前按下记忆键，车辆自动降低至所需要的高度，在完成接驳挂车后在恢复即可，在以前这样的配置只有在高端进口车上才可以看到，但是现在国产车也可以为大家提供一样的产品，没有技术的突破就永远没有产品的进步。

我心飞xiang · 发表于 2014-7-31 23:12

本帖最后由我心飞翔于 2014-8-1 01:09 编辑

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1408/140801005318aa714d0fe860f4.jpg[/img]
自从建国以来，第一次重卡技术的引进最早源于法国，当时周恩来总理牵线搭桥引进了法国贝利埃军车项目，算是新中国历史上最早的重型车产品，后来又陆续的引进过罗曼和太拖拉技术，不过都没有形成气候，到了80年代前后斯太尔项目的引进吸收消化创新，才是真正开启了中国重卡的新时代，在当时国内的工业基础和经济条件下，斯太尔项目可以看做是一个拔苗助长的典型，这也是导致很长一段时间内国内重型车销量低迷，反而以中型车为主的解放和东风卖的火热，从斯太尔项目的引进到最后的成熟，历经了几十年的时间，而这次曼恩技术的引进，则可以看做是立足于国内现有工业基础上，对国内重卡进行一个升级换代的画龙点睛之作，细心的朋友可以发现，最近几年中，重汽先是国产化了MCY13系列曼恩技术的车桥，紧接着就是曼恩技术的车架，然后是MC11系列发动机，最近推出的是MC05和MC07发动机，到年底要推出的MC13发动机，还有未来的V8发动机产品，今年从T7H系列开始，九气囊产品也在重汽全面开花投放市场，40版本的AMT变速箱程序开始释放推广，这就是要把国内重卡产品的技术水平提升到一个新的高度，逐步淘汰老旧的斯太尔技术。
国内重卡市场最近几年销量萎靡，表面上来看是经济不振，实际上则是因为重卡企业推出的产品同质化严重，潍柴发动机，法士特变速箱，汉德车桥，斯太尔的车架，然后在随便找个驾驶室往上一装，只要价格低就不怕没人买，用户真正需求没人去关心。AMT技术可以降低劳动强度，不少重汽AMT的车主对这项技术有怕到爱到难舍难分，九气囊产品降低车辆自重，降低轮胎磨损，提高运行效益，全车盘刹加ABS+ASR技术可以有效提高车辆的被动安全性，而这些新技术除了重汽之外没有其他的企业热衷于向用户推广，而在未来的市场竞争中，谁掌握了这些新技术，谁就掌握了国内高端的用户群，国内的厂家如果在固步自封，那么未来很快会被市场淘汰。
本次直播到此结束。

星弟 · 发表于 2014-7-31 23:16

挂图了？

-铁甲狂人 · 发表于 2014-7-31 23:16

...............

鞘李人 · 发表于 2014-7-31 23:17

我心飞翔 2014-7-31 23:11发表在顶楼

第一次接触重汽汕德卡C7H车型，是在2013年04月上海车展前夕，在当时汕德卡C7H车型可谓是上海车展的国产明星车型之一，关注度颇高，全套引进曼恩技术的发动机，驾驶室，底盘和车桥，产品定位于国内高端重卡，作为进口替代车型出现，而价格也是远高于国内的主流车型，对于这么一款车，期待非常高，在见到首款车型之后，发现在 ...

报个到嘿嘿

锋回路转 · 发表于 2014-7-31 23:19

我心飞翔 2014-7-31 23:11发表在 0
第一次接触重汽汕德卡C7H车型，是在2013年04月上海车展前夕，在当时汕德卡C7H车型可谓是上海车展的国产明星车型之一，关注度颇高，全套引进曼恩技术的发动机，驾驶室，底盘和车桥，产品定位于国内高端重卡，作为进口替代车型出现，而价格也是远高于国内的主流车型，对于这么一款车，期待非常高，在见到首款车型之后，发现在 ...

占位慢慢看

金利卡 · 发表于 2014-7-31 23:21

漂亮

大解放行天下 · 发表于 2014-7-31 23:23

我也占楼

战忽局水果司 · 发表于 2014-7-31 23:29

我占

明溪老头 · 发表于 2014-7-31 23:33

占个位等

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