魔都实拍第五十季---重汽T5G系列6X2载货车实拍

我心飞xiang

多年以来重汽集团在中卡系列车型上一直缺乏有竞争力的产品，虽然早年也推出过黄河王子系列中卡产品，不过在市场上一直能见度一直不高，重汽系列产品的重心也一直专注于重型卡车上，所以对于中卡市场也一直没有发力，不过随着近年来市场竞争加剧，传统的中卡生产企业在稳固自己的产品优势同时，在向重卡市场迈进，而且取得了不错的成绩，挑战传统国产三大重卡企业，而在三大重卡企业当中，至少目前为止还没有绝对强势的中卡产品能够和他们来抗衡，这就造成了自己的市场优势被挑战，整体销量增速缓慢。目前在国内市场中，轻卡和中卡系列产品的销售总量要远大于重卡产品，重汽在四川布局轻卡生产企业，而在引进了曼恩技术的MC05，MC07发动机和窄体驾驶室之后，在中卡领域也开始发力，先进的发动机加上成熟的驾驶室，在搭配以全新开发的底盘，开发出了新款的T5G系列产品，前期我们实拍过T5G系列的4X2牵引车，而这次实拍的是T5G系列的6X2单车，单从售价来说，T5G系列车型定位于国内中卡领域的中高端细分市场，面对这一市场，T5G到底能不能满足用户的需求，能不能担负起重汽的期望，看完这篇帖子或许大家会有一个初步的结论。
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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/1406082252ea865e2c454f555b.jpg[/img] T5G系列车型的驾驶室本体技术来自于曼恩的窄体驾驶室，前面罩是重汽技术中心自己开发的，基本上沿用了A7系列的灯组加前脸造型，定位上要低于C5H系列车型。
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后视镜的造型和T7H系列产品相同，也是为了降低成本，在曼恩技术的引进上，MC05.MC07.MC11.MC13系列发动机和底盘，驾驶室，车桥技术耗费了重汽大量的资金，所以在价格上，重汽现在推出的产品并不占优势。
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采用的是半高顶驾驶室和上卧铺设计，发动机采用重汽杭发工厂生产的MC07系列六缸发动机，发动机排量6.872L，发动机扭矩925N.M。
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驾驶室采用两级蹬车踏板设计，侧翼子板采用黑色塑料装饰面罩，没有和车身同色。
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驾驶室下方带有发动机护罩，从图中看MC07发动机只能够看到后方很小一个部分，这个保护罩的加装，即能够保持发动机的相对整洁，又可以降低部分噪音。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/1406082304f0d7485982e57dc8.jpg[/img] 前桥的后方带有横拉杆，采用多片钢板弹簧加减震筒，从设计来看应该是属于重载车型。
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尿素罐位于驾驶室左侧下方，从尿素罐的材质和做工来看，要优于前面实拍的那台T7H 6X2气囊车。
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第二桥转向拉杆。
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和一桥都是采用的多片簧加减震筒式的设计。
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单车可以根据自己的行驶里程来确定油箱的容量，如果可以有需求，完全可以选配600L的大油箱，而此款单车配置的是400L的标准油箱。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/1406082308e97cb022c3891069.jpg[/img] 第一道柴油粗虑依旧采用的是弗列加品牌，不过取消了电加热功能。
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驱动桥采用青特的单减桥，速比为4.875。
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牌照架固定在左侧尾灯下方，尾灯的材质从触感上来说，和其他中卡车型比并不具有明显的优势。
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车架的涂装工艺和布线工艺水平进步很大，至少在这一细节上，没有发现明显的瑕疵。
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底盘技术来自于德国曼恩，和C5H系列车型相同，只不过因为成本原因，在其他部分配件的选择上要比C5H低一个档次。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/14060823137836721314ce0373.jpg[/img] 车体右侧尾灯，在车架右侧尾部还带有一个拖车钩。
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车体大梁从前到后均有预留出的改装孔。
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车体尾部备胎支架。
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车体尾部右侧电器系统分线盒。在线路布置上，在重汽引进曼恩技术之后，有一个质的飞跃，这个仅指目前实拍到的T7H系列，T5G系列，不包括HOWO系列，感觉HOWO系列因为是整个集团入门级的产品，在品质上还是要稍差一些。
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驱动桥采用鼓刹结构，后部两个立式刹车气室清晰可见。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/14060823174a3735ba36ce424c.jpg[/img] 车架右侧中部为蓄电池箱，四回路保护阀和干燥管，其中在四回路保护阀的后侧还带有一个储气罐，而在蓄电池箱的前侧为车辆电源总开关。
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驱动轴采用三段式结构，尾部这段驱动轴最长，在驱动轴的前部带有黄油嘴。对于驱动轴技术了解不多，有些驱动轴是带有免润滑技术的，不知道为什么T5G这款单车上面的驱动轴还是采用了带有黄油润滑系统的设计。
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驱动轴的中段，就在蓄电池箱的内侧。变速箱动力输出轴和传动轴通过这一段短轴相接。
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车架右侧导向轮。可以看到不锈钢排气筒是想内侧排气。
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国IV车型的排气筒均采用不锈钢材质，而且后期的T5G系列车型排气筒的样式和早期比也是差别很大，早期为圆柱式结构，后期为箱体式结构设计。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/1406082322a83894ccb5ca943c.jpg[/img] 驾驶室右侧造型和曼恩原型车一致。
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驾驶室翻起开关在驾驶室右侧第一级蹬车踏板处，不过因为前方停着一台车，没有足够的空间翻起驾驶室，所以没法给大家带来MC07发动机的实拍，是一个小小的遗憾。
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右侧也带有发动机保护罩，而且国IV的尿素泵就固定在右前轮内侧。国IV车型上除了尿素消耗外，尿素泵的品质也非常重要，有些国IV车型的尿素泵就出现了一些问题，希望这只是个例。
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车架号拓印在右侧前轮内部，在前桥钢板的上方还带有橡胶限位块。
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车体右前侧全貌。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/14060823281783ec254367ff16.jpg[/img] 前风挡玻璃上部带有遮阳导流罩，驾驶室顶部两侧带有LED指示灯。
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保险杠中部为牵引销孔，需要拆除销控前部的塑料盖板才能将牵引销旋入。
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T5G系列驾驶室离地间隙小，在加上良好的视野，把前部视野的死角降到了最低。
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为了降低成本采用T7H系列的后视镜无可厚非，但是这后视镜的造型和前照地镜的造型实在不搭配。
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前面罩左侧扰流罩，现在还不知道这个扰流罩是否能够起到应有的作用。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/1406082332ec2a073996a82755.jpg[/img] 前面罩右侧扰流罩。
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驾驶室一侧大灯组，尺寸和造型都和T7H一直，只不过因为前保险杠采用车身同色一体化设计，平时一定要小心，否则很容易就刮花保险杠。
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副驾驶一侧前大灯，不知道夜间灯组亮度如何。
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驾驶室后部，左侧为发动机进气道，驾驶室后部虽然预留出后视窗开口，但是目前实拍过的两台TG5系列车型都没用选配后视窗。
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驾驶室后部左侧进气道。

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[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/140608233508a621e9c63093f8.jpg[/img] 驾驶室后部采用的是弹簧减震，因为没有办法打开前面罩，所以也看不到前方采用的是什么减震行驶，在驾驶室后部带有两个黑色的换气口。
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重汽杭发生产的MC07系列发动机，转向机油壶就布置在发动机的右侧。现在MC11/13系列发动机的生产线是位于山东济南章丘市，而MC05(4缸)和MC07(6缸)的发动机生产则是位于浙江杭州市.[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1406/14060823356209cf27c4fab565.jpg[/img]
车架左侧前部尿素罐俯视图，单单从驾驶室外观工艺，驾驶室前面罩和车门接缝，车辆底盘工艺，车辆底盘捆扎和固定来说，T5G车型已经做的分成不错了。
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车架右侧前部排气筒俯视图，可以看到在进气道上带有一个检测传感器。
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重汽自主生产的7档手动变速箱，在收购了大同齿轮箱厂之后，重汽现在自产的变速箱基本能够满足旗下所有中重卡产品的需求。