魔都实拍第四十季---接力而行重汽T7H 6X2 AMT自动挡车型实拍

我心飞xiang

车架右侧排气筒上方带有不锈钢护罩。
变速箱上部的WABCO提供的气动换挡执行机构，在正常行驶的时候，重汽的AMT变速箱系统使用起来还是非常不错的，不过在复杂路况下，比如低速重载移车，或者坡道堵车需要连续起步的时候，表现还不尽如人意。
车架左侧尿素罐和车辆管路。
前双桥均采用盘刹设计，现在这台T7H车型使用的就是曼恩技术的盘刹前桥。


车体大梁中部，两侧为前双桥的ABS电磁阀，中部的为气路继动阀，都是由WABCO提供的。

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车体大梁左侧中部的挂车继动阀，也是由WABCO提供的，在A7系列车型上这些气路控制阀及ABS电磁阀系统，都是采用的WABCO品牌。
车体大梁中部右侧，除了副油箱之外，在内侧还有两个储气筒。
车体大梁中部鞍座下方的多功能电磁阀，负责轮间差速锁和排气刹，如果是6X4驱动模式，这个多功能电磁阀还负责轴间差速锁的开闭。
全车总电源开关隐藏在WABCO干燥罐的后部，从侧面看很难发现。

所有T7H在出厂时，油箱都贴有封条，抵达当地SSSS店之后，有接车人员和送车人员一起开封检查油品。

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车架后部，可以看到在车尾部还有一个储气罐，因为备胎的遮挡，没有办法看到后桥结构。
车架尾部左侧的ABS电磁阀，可以看到车辆的电路系统都是采用这种防脱落设计的接头。
车架尾部右侧的ABS电磁阀。
打开车门，标准版驾驶室采用的是手摇窗设计，黑色的内饰从今年开始选装以后，就很难在看到浅色内饰的T7H驾驶室了，毕竟实用才是硬道理。
驾驶室三级蹬车踏板，在最上一级蹬车踏板的位置，是前风挡玻璃清洗液的加注口。

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高顶驾驶室内部空间宽大，驾驶员一侧气囊座椅多向可调，因为T7H系列车型取消了驾驶员座椅扶手，很多用户都反映长时间驾驶容易疲劳，在明年的新款T7H上面，可能要恢复这一设计。
驾驶员一侧仪表台全貌，低配车型没有配备多功能方向盘。
中控台全貌，黑色的内饰搭配蓝色装饰面板，更耐脏。
副驾驶一侧中控台全貌，T7H的空调系统也继承了A7的优点，效率高。

驾驶员一侧工作区全貌。

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副驾驶一侧休息区全貌，也是采用的可折叠机械座椅，长途行驶基本没有什么舒适性可言。
驾驶员一侧顶部空间，取消了上方的储物箱，改为一个整体式的储物凹槽，其线条和中控台线条一致。
中控台上部储物凹槽全貌，没有保护网兜，不建议在这里放置杂物，如果遇到颠簸路段，这里面放的东西可要跳江南styel了，掉下来砸着花花草草就不好了。

副驾驶一侧顶部空间。驾驶室顶部的内饰材料均为软质塑料装饰板，装饰板之间的接缝还有些不齐整。
驾驶员一侧后部下卧铺，和C7H系列车型相比，虽然卧铺宽度差不多，但是舒适性差别很大。一个躺在上面非常厚实又不乏柔软，T7H的躺上去就是一种硬邦邦的感觉，卧铺使用的垫子太薄了。

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下卧铺中部，卧铺下方两侧为外置储物箱，在高配版本驾驶室上这里为折叠式的方桌，不过在低配车型上，下方就是一个空置的储物空间。

这里的位置还是很方正的，可以放置一些随车工具或者其他杂物。

副驾驶一侧后卧铺。掀起卧铺之后，左右两侧的外置储物箱在卧铺下方各有一个盖板，翻起盖板就可以从外置储物箱中拿去物品，不需要在下车打开外置储物箱，在前面的帖子演示过这个功能，在这里就不在重复了。

驾驶员一侧上卧铺。
副驾驶一侧上卧铺。不过上卧铺并没有液压挺杆支撑，这是一个小的遗憾。

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驾驶室顶部预留天窗安装位置。

驾驶员一侧后视镜，为手动调节。

车门内饰板，采用的是手摇车窗。
方向盘调节至最高状态，还好没有把气动可调式方向盘取消掉。
方向盘调整至最低状态，T7H的方向盘是前后上下四向可调，

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仪表盘全貌。

车辆通电自检状态，可以看到在中央液晶多功能显示屏的右侧，显示现在的变速箱档位。
解放了司机的左脚，降低了劳动强度，保护了车辆的传动系统，这一切都是AMT变速箱的功劳，不过根据现在的情形来看，国产的AMT变速箱系统，进步空间依然很大。

仪表盘左侧为车辆灯光开关控制旋钮，前雾灯，和仪表盘中央液晶显示器显示内容切换旋钮。
转向柱左侧拨杆负责前雨刮器，远近光切换和转向灯，车辆喇叭按键就在左侧拨杆的顶部。