UD QUON（久远）6x4载货车

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-7-3 20:53

【原帖由回忆-美好于2013-7-3 20:32发表在49楼
】

这是哪一年的UD？还欧四的，看着时间不短了呀。

具体年份忘了看

郑州小王~ · 发表于 2013-7-3 20:56

【原帖由卡车yi生于2013-7-3 20:09发表在45楼
】

牵引车是比较常见，两轴以上的载货车真没见过

论坛有个三轴9.6米的欧曼6高栏装了原厂的扰流罩真漂亮

Ken · 发表于 2013-7-3 21:12

【原帖由168卡车于2013-7-3 20:19发表在48楼
】
以前看到东风日产车架和东风其它车型一样，前后等宽的车架，好像还是配小日本的V8
为什么东风日产都不能搞成和小日本那样前宽后窄的技术型车架

Y字型车架在交叉口很受力，很容易断的。所以这个设计真的不用比较好。以前的日货的确是这样设计，但本土不超载。大陆长期超载。宁可减少稳定性也要装得更重。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2013-7-3 21:20

【原帖由western于2013-7-3 20:56发表在51楼
】

论坛有个三轴9.6米的欧曼6高栏装了原厂的扰流罩真漂亮

回忆-美好 · 发表于 2013-7-3 21:36

【原帖由卡车yi生于2013-7-3 20:53发表在50楼
】

具体年份忘了看

不过天龙的驾驶室还真没模仿UD，我在日野，五十铃服务站上班，接触日系车比较多，天龙驾驶室跟UD简直是天差地别，倒是欧曼，仿得五十铃。至于日野嘛，还没见过哪款车仿它

雪碧兑绿茶 · 发表于 2013-7-3 21:41

飞机又带来好货啦顶起

卡車學徒 · 发表于 2013-7-3 22:17

【原帖由卡车yi生于2013-7-3 19:05发表在34楼
】

尾板的出现节省了人力物力，装卸效率大大提高，沿海地区也比较流行，在内陆地区几乎是见不到的，这也和政策有一定的关系。
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在1996年5月在杭州东风汽车公司和日本日产柴油汽车工业株式会社成立合资公司——东风日产柴汽车有限公司，是国内首家批准合资生产重型卡车和客车底盘的合资企业。然而近年来这家拥有17年 ...

一般公司的箱式货车才会安装尾板那个东西搞下来普通的都要一两万私人的車狠少有装的

逆向行车 · 发表于 2013-7-4 13:31

喜欢日产的车

00后的哥们 · 发表于 2013-7-4 14:32

【原帖由卡车yi生于2013-07-03 18:33:31发表在1楼】
UD久远6x4厢式载货车，24吨级选手。和欧系车不同，看到QUON第一眼用一个词形容就是：圆润，没有很多刚毅的线条，给人一种柔美的感觉。两格不规则的进气栅、没有常见的扰流板、没有遮阳罩，简洁明了。三条雨刮的设计在欧系车上已经很难见到，基本都是两个雨刮的设计。

达夫有一款不就是3雨刮的吗？

168卡车 · 发表于 2013-7-4 15:51

【原帖由Ken于2013-7-3 21:12发表在52楼
】

Y字型车架在交叉口很受力，很容易断的。所以这个设计真的不用比较好。以前的日货的确是这样设计，但本土不超载。大陆长期超载。宁可减少稳定性也要装得更重。

解放以前都是这样设计变截面的，现在流行的J5P J6P都这样用变截面的，等面宽制造简单，自重要大于变截面，

现在搞轻量化，变截面是重要减轻项目

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