相信大家在互联网上经常会看到像巴西等国家的一些卡车轮胎边上都连着一条管子，看着挺浮夸的，但是又不明白那到底是个什么东西，今天我们就来说一说！
注意轮胎上的管子
关于这个连着轮胎中心的管子具体用途也是被讨论的最多的。不少人会觉得是刹车淋水器，和国内一样是来给刹车系统冷却的。其实这些管子是轮胎中央轮胎充气系统的外置连接管路。
中央轮胎充气系统是指通过控制每个轮胎中的气压来改善汽车在不同路面上的行驶性能的系统。其实还是非常早的，上世纪四十年代就开始应用于军用车辆。目前不少军用车辆和越野运输作业的车辆很多都会配备中央轮胎充气系统。在国外一些国家，关于中央轮胎充气系统的在运输行业应用还是挺多的，包括公路运输以及诸如林业运输、建筑、农业等运输行业行业。
中央轮胎充气系统的优点还是非常多的。首先可以使车辆保持理想的轮胎压力，避免爆胎、延长轮胎使用寿命，正确的胎压还有助于降低油耗，同时有助于消除车辆的振动，减少由于振动而导致的零部件早期损坏。对于轮胎小的漏洞，中央轮胎充气系统可以把你带到维修区，避免道路救援减少运营损失。
入乡随俗的重汽豪沃
在实际应用中可以根据路面状况的不同和车辆负载的不同来对轮胎压力进行调整。一些系统还会有沥青、土路和泥沙路等路况下的轮胎预设压力。例如降低轮胎气压会在轮胎和地面之间产生更大的接触面积，使车辆在较软的地面上行驶更加容易。这在工地场所和农业领域很重要；通过让驾驶员直接控制每个轮胎的气压，可大大提高车辆机动性。较软的轮胎还可以更有效地缓冲崎岖地形和道路损坏，例如搓板。降低轮胎压力还可以减少轮胎摩擦松散表面的程度，从而显着减少灰尘和淤泥避免对环境的影响。
其实早些年国内也早就开始推广中央轮胎充气系统在长途公路运输车辆上的应用，不过受制成本等各种原因，该系统目前还并没有大范围普及
关于中央轮胎充气系统的产品还是比较多的，其供气管路系统布局也有差异，这些车辆之所以会被误认为是刹车淋水装置，应该是外置布局的轮胎供气管路太具有迷惑性了。
最后再说下比较关注的问题，国外就不玩刹车淋水么？玩！玩得还挺高级！
例如欧洲卡车锦标赛的赛用卡车就是用了。扭矩5500Nm，1200马力的发动机使得这些怪物在6S内就可以完成从30到160公里/小时的加速。不过想让这些重达好几吨的怪物减速避免刹车过热是非常困难的。所以都是通过喷水和管道通风来实现的，用于冷却制动器的水箱最大为200L，在半个小时内这些水就会被消耗殆尽。所以你看到比赛中这些车有时候也是腾云驾雾的。
这些赛车的刹车淋水系统的控制也各不相同，有些是带有制动盘温度传感器，驾驶员通过监视器可以控制在驾驶室内的调节阀，调整通过喷雾器喷向制动盘通风口的水流。有些则是流量恒定，部分车辆是喷嘴和制动踏板关联，一踩踏板就会开始喷水降温，还有会带有时间继电器来控制喷水，比如喷5秒停秒。是不是听起来还蛮高级的。
来源：腾讯网 超级卡车
| 
京公网安备 11010502035781号
发表于 2021-11-24 09:20
收藏
