“轻”松制胜，帅铃以轻量化产品矩阵打造核心竞争力

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自2019年“521”事件后，国家已不止一次要求从源头治理“大吨小标”，出台了一系列治理超重超载、按轴收费等政策法规。“轻量化”越来越成为商用车行业发展的关键词，驱动着市场用户在选择运输车辆时更加关注整车的轻量化、节油性以及稳定性。基于用户核心需求痛点，如何在保证整车稳定性能和安全性能的基础上，实现载重与减重的平衡？中国高端轻卡领军品牌-帅铃全能卡车从新材料、新结构、新工艺三大方面进行轻量化研究，用高端品质与领先技术突破升级，交出了亮眼答卷。

深耕用户需求

以领先科技实现轻量无忧

面对日趋严格的排放法规和持续增长的运营成本，帅铃坚持以用户需求为中心，根据国内商用车应用场景和可行性分析，全面铺开整车轻量化技术路线，共完成15个大项40个小项轻量化子技术，降重不降承载。整车重量降低10%，燃油效率可提高约6%至8%，打造值得信赖、高收益的轻量化产品。

新材料

首先，在整车制造的选材上，帅铃应用180mm车架平台及550L高强钢车架，重量更轻、强度更高，能降低部件自重8.25%。由连续纤维束和基体材料组成的复合材料板簧可降低部件自重60%，核心零部件采用强度更高的铝合金材质，全面降低整车自重。

新结构

结构优化方面，开发了低温高性能蓄电池、少片簧悬架、无内胎轮胎、高功率密度主减以及低风阻轻量化导流罩。采用多片薄片设计的蓄电池，能提升低温放电能力30%，降重22kg，高功率密度主减降重9kg，低风阻轻量化导流罩降重14%，同时能降低整车风阻，提高燃油经济性。另外，无内胎轮胎可大幅减轻车轮总成重量，少片簧悬架还有片数少、重量轻、寿命长、驾驶舒适性好等优势。

新工艺

优秀的制造工艺是整车品质保障。帅铃依托JAC新港智能制造基地强大的制造设备基础，以领先的新工艺全面打造轻量化产品。应用模锻前桥及精密桥壳成型技术，其中模锻前桥采用8000T模锻工艺，同时对工字梁造型进行持续优化，提升强度的同时实现降重；精密桥壳采用3500T压力机一次成型，保持承载能力不变的同时实现桥壳减重，兼顾了自重与安全承载之间的最优平衡。

细分市场定制

以超值收益诠释高端品质

深耕用户需求，不断突破创新，为市场提供更高品质、更具价值的产品是商用车生存发展之道。作为江淮旗下高端轻卡品牌代表，帅铃在轻量化与高品质上可以说的上是排头标兵。蓝牌轻量化产品矩阵涵盖了窄体、中体、宽体车型。

其中，帅铃Q3窄体车型驾驶室宽度1725mm，轴距涵盖2850mm、3365mm，货厢容积覆盖17m?-22m?，匹配1m超低货台，高度对应人体的大腿位置，可轻松装卸快递、商超等货物。搭载锐捷特2.2国六发动机，动力强劲，省油高效，整车轻巧灵动，蓝牌无忧，轻量化车体 高效动力完美匹配，专为快递、商贸物流运输打造。

同样作为蓝牌明星车型的帅铃E中体，以轻量无忧、舒适驾乘、动力强劲等优势，制胜商超配送、冷链配送等物流市场。驾驶室宽度1900mm，三人座超大舒适空间，优选安徽康明斯160国六动力，高扭矩动力强劲，匹配全铝六档变速箱，3-5T级运输首选。

最值得一提的当然是帅铃Q6宽体车型，整车采用轻量化设计理念，180轻量化底盘平台，实现承载与减重的最大平衡。应用铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金轮辋、铝合金油箱、铝合金侧防护及后防护等领先轻量材质，可降低部件自重30%-40%。其中少片簧 无内胎 铝合金轮辋的组合是轻量化车辆的“最佳搭档”，少片簧在江淮车上已经使用二十多年了，承载性和可靠性更好；铝合金轮辋采用锻造铝合金，不仅更能承载，而且散热快，不易爆胎更安全；全配无内胎，有效避免爆胎。让帅铃开起来更轻巧、省油还能拉。

帅铃Q6搭载的安徽康明斯国六动力同样兼具低摩擦运动及轻量化集成设计，整机自重更低，同时有效提升燃油效率，百公里油耗低于同类产品16%，轻量高效，全面领先，完美满足城市配送、快递物流已以及冷链生鲜配送需求。

当超重蓝牌车上牌难、年检难、上高速难等问题成为卡友门运输路上的难关，选择一款轻量、高效、可靠的轻卡是解决问题的最好方式。帅铃全能卡车，基于用户核心需求，以高端品质实力，打造成熟轻量化产品矩阵，你的高效省心物流运输首选！

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