解放J6维修案例之~计量单元引起卸压阀被打开

湘D老谭

正常行驶中，仪表亮出发动机故障灯，读取故障码P1908卸压阀被打开。发动机出现无力，重载时上坡差两个档位，本来10档能上去的坡度要8档才行，无奈之下，熄火，关闭电源总开关2分钟，再启动，故障灯消失，发动机动力恢复正常，继续跑，装一车货到达目的地，再装一车货回家，卸完货物，准备回停车场，故障灯再次亮起，读取故障码，又是P1908，卸压阀被打开，空档加油，能加到2500转，只不过行驶中，提速很慢，再次熄火，关闭电源总开关，再次启动，故障灯依旧亮起，重复几次，啥用也没有，故障灯依旧亮灯在那，仿佛在向我挑战，（我就亮着，你能把我怎么样）

湘D老谭

补充一下，由于当时没拍照，上图故障码是我P上去的，方便卡友们读取。车有毛病，就不能再拖，小感冒有可能拖成大炎症，必须要弄好，无奈开去服务站，服务站倒很热心，拿着电脑，插上OBD接口，读取数据，还是那个样子，卸压阀被打开。问及故障出在哪，也说不出个所以然，竟然问我有没有加过私油，我信心百倍讲绝对没有，修理工人竟然说是喷油嘴被卡死，造成轨压过高将卸压阀被打开，处理办法，拆下所有的油嘴检查，并清洗油路后再看故障是否能排除。对于一个养车二十余载的我，根本就不相信，别说博世油嘴，就连我养国三大泵车时，原车油嘴都能行驶50万公里以上，况且高压油管从未换过，怎么可能油嘴被卡死呢？当时也不好发作，因为电喷这一块，我根本就是一个实习生。借口要装货为由，把车驶出服务站，去民间修理厂检查去

湘D老谭

去之前，电话联系民间修理厂，将症状如此这般的告诉对方，对方让我开车过去，检查后才能确定，到了修理厂，师傅还是像先前那个师傅一样，拿着一台手提电脑，插上OBD接口，从屏幕上翻来翻去，读取什么数据（反正我也不懂）。然后拧开回油管螺丝与卸压阀螺丝，启动试车，卸压阀柴油猛地喷出来，退刻熄火，得出结论，计量单元被烧坏，至于卸压阀，出厂允许被打开300次，考虑到我从服务站到厂也没多远，暂时不予更换，只须换个计量单元，如果故障没解决再换卸压阀。说干就干，动手拆下旧计量单元，换上新的，装好，试车，故障解除。至今已行驶近800公里，没出现故障灯亮起

湘D老谭

此帖没有多大的技术含量，也不是我自己动手，发此帖的目的，也就是跟看到此帖的卡友分享一下下，万一遇上同样的故障，避免多走弯路，也并没有黑服务站的意思，正所谓医生诊断病人，对症下药才能药到病除

MRJ112233

看来民间卧虎藏龙之人挺多。这样的帖子不错，应该赞一个。

做个俗人，贪财好色

J6p550有个故障高压共轨压力严重过低，也不知道是什么问题，一个多月出现一次，出现过三次 都是断电几分钟就没有了，现在几个月都没出现了

谈笑风声

这真的是一个蛮简单的问题，如果是我我不用电脑都会搞，我的车只要出问题，我就拿着故障码解码本找故障原因

卡家大白

反正咱也看不懂，顶帖就是了

A靠谱

只有自己亲身的经历，才最有说服力。

冥想的雨

服务站技术堪忧。