卡车联盟

frankwolf

不现实，需要很大资金的投入。一名卡车司机缴纳2000元年费，且有100万车的数量的话，拥有20亿的资金搞这个项目也许是可以考虑一下的，不仅要建设建筑设施、配套交通场地、办公费用、还有各省、各市、各县的人员的开支。

frankwolf

【原帖由笨蛋熊猫于2010-6-27 19:05发表在9楼】

你想的太复杂了，20万就可以启动了，关键是需要人才：精通网络技术、精通管理的、精通销售的、以及精通卡车行业知识的（比如齐哥级别的），司机是不需要交费得，收入主要来自商户，B2C，相当于一个商场，来买东西的 ...

我就按你的意思来阐述一下。你说的要精通网络技术，年薪我假设2名刚毕业的本科生攻击7万元的支出吧，精通管理的那不找MBA都要找职业发展良好的大企业中的中层管理人员，仅仅这笔费用就高达30万的年薪给他，因为他目前的不仅获得这样的年薪，而且还附带职业风险，拿这个薪水吃亏的是他们。精通销售的，不算提成就考虑死的薪水及四金的成本吧，10个销售大概36万的年薪支出。精通卡车行业知识，这就是一个门槛，那就更需要为此而付出一些溢价获得这方的人才，一般都是从汽车运输行业的公司出身，但跑固定业务的运输业务又和配货业务不同，所以也不是最好的抉择。
当然，你不要告诉你建个网站就可以赢利，你要销售那么你要获得销售渠道，而难道你认为你获得销售渠道是不需要成本的？你以为货主要运货都是在网上联系车主做生意？所以，你不得不建设地方的货运信息中心与网站做为支持，你建立货运信息中心，几百辆车要停吧，司机们要吃喝拉撒吧。当然，可以和地方的信息部合作，这是一个好的主意，但是即能现存的货运信息中心的服务能够满足于需求，至于卡车司机们而言，还考虑什么卡车联盟的方案？吃饱了撑着努力去建立渠道分流不多的信息部的客源，还以为自己在做一件很伟大的事情。
那么再次回到你做网络零售的业务，你去了解一下，新蛋网（美国的）、亚马逊（美国的）、当当网（中国），诚品凡客（中国）等等做网络零售的网站先后投资了多少亿的美金，而且经营数年才开始盈利。也就是告诉你不要在前三年之内指望获得经济回报，只要不每年向这个业务大把的砸钱就谢天谢地了。

不知道这种笼统的说法你是否认同，当那位坛友发这个贴且我回帖后，我仍然在思考这些问题，反复的结论是没有强大的资金还是不行的。并且当卡车司机规范化，标准化的同时，zheng fu是会干预的，因为信息的即时沟通使得jiao jing、lu zheng就不怎么好罚钱了，因为后面的车都可以提前获得信息避开检查高峰期，或更换道路。而且还可能因强大的组   织力量出现集体  罢   工  的事件的建立。所以说这不是卡车司机们的问题，这关系到  政    策   问题。

frankwolf

总算避开关键字发帖成功。

frankwolf

【原帖由笨蛋熊猫于2010-6-27 19:05发表在9楼】

你想的太复杂了，20万就可以启动了，关键是需要人才：精通网络技术、精通管理的、精通销售的、以及精通卡车行业知识的（比如齐哥级别的），司机是不需要交费得，收入主要来自商户，B2C，相当于一个商场，来买东西的 ...

没想到是楼主本人回复我，说话可能很冒失。如果你打算干的，我建议从地域、地区的短途业务做起，这样更有希望。就说这卡车之家成立一年吧，我也是半年后才知道这个网站的，还是找卡车的信息通过GOOGLE进来的。也许有几万名注册名吧，但是你留意一下就明白，经常上卡车之家的人就是这么几百号人而已。

frankwolf

【原帖由笨蛋熊猫于2010-6-28 13:14发表在20楼】

        谢谢你的建议。你说的很好，都是些实际情况，和我以前的想法差不多。找几个大老板投资几百上千万，然后聘请各方面专业人才，IT的、销售的、管理的、行业专家等，建一个可以和淘宝媲美的网站，做宣传，开业 ...

大概的懂得一些，就是你考虑通过网络的方式做实物的销售，而且对卡车之家寄予厚望。我认为i现阶段的卡车之家还不强大。并且，卡车运输是一个全国性的产业，置于‘第二步，建立运营中心，销售，客服，广告，编辑等部门开工，重点对象是卡车配件厂家，商户和卡友’这一段，我认为所能做的事情就是服务于开车司机的一个信息平台？难道你会通过卡车之家所在地的北京买商品发送给你所在地（假如福建、广东）？；又或者，你认为商户要找车难道上卡车之家找车运货？（之前我提到过的）。所以我仍然认为行不通。

frankwolf

【原帖由笨蛋熊猫于2010-6-28 13:48发表在23楼】

我的意思还是没有被你领会清楚。
最初的卡车联盟是不销售实物的，只为供需双方提供牵线服务。比如山东的车行至广东，发动机出现重大故障，厂家在附近300公里没有服务站，怎办？他可以登录卡车联盟，搜索附近可以提 ...

你的意思我现在应该明白了，你自己再琢磨一下你的主意，最终你的意思还是要介入实体业务从事销售、运输信息等等业务，还是需要很大的笔投资。首先你说的商家在卡车联盟做广告，甚至包括对不良商家的惩罚，你要建立起这个维修的业务，你要有销售人员进行洽谈吧，建立好了关系之后你每年还要花费很多资金以便维护这些关系吧。这都是成本！还有很多事物太复杂了我无法简短的讲述整个项目的个人想法，但是我不得不建议你从商家、卡车司机、运输信息中心等各自的利润考虑，及协调的高额成本。还包括，市场分析、消费或者行业行为分析、人口密度、有效人口占有比例等等方面的考虑（所以我提出卡车之家经常登入也就我们所熟知的这几百号人的意义）。
还有你说的维修、援救的支持，当09年美国的凯迪拉克STS（中国产的车我们一直说是SLS）新款车上市，把美国的安吉星的业务带来的中国。www.onstar.com.cn/。相信只要卡车司机每年支付几千元的会员费用，会获得非常不错的服务，甚至可以通过一个电话自己你所在地城市的酒店、医院、交通、救援等等整合的服务。我更相信中国的卡车司机们（假设第一阶段客户群为10万人）舍得出每年收入中的5000元的样子获得服务，相信它比任何人都原因为卡车司机而建立一套服务于卡车运输业的服务体系。
另外说的救援，我在论坛也看到了很多地方救援业务都是被关系保护的条件下垄断的，你的车停在高速、国道、甚至是城市道路。人家的拖车来了，你可以当着交警的面阻止拖车拖走你的车。当你表示你已经联系的车在路上，他更要拖你的车，要么怎么赚你的拖车费！
你的主意是可行的，但是必须要获得强大的资金作为支持，但是很难融资，因为我是大型公司的董事长的话，我把数十亿的资金投入于房地产、土木工程、金融等等行业，哪一个不比投资这个项目强。
所以，我结论还是如此！你是否认同这些可再琢磨一下自己分析的那些事物。我很希望你的主意能够轻易的建立并服务于卡车行业，但是现实是残酷的。而最应该投入建立你期望的项目，我认为重汽、峡汽、福田等大型卡车运输行业最适合投资做这个项目。如果政府能够担任此责再好不过，但这是不可能的。

frankwolf

【原帖由笨蛋熊猫于2010-6-28 20:04发表在28楼】

你的分析很有深度，不过，你是完全建立在上来就建一座摩天大楼而且没有任何收入的前提下。
而我的计划是先建一个功能健全而实用的网站，成立卡友客服中心，为卡友提供全国范围最迫切需要的一些服务，像轮胎快修、 ...

你真的打算做？  那么我还是建议你从地域、地区做起，通过短途配货以这种方式一步一步来开拓市场。
还有就是你考虑商家向网站支付一部分费用，我只能说在网站没有成气候的时候，只能免费给商家做宣传作为自己生存的条件。关键的问题还是钱，钱不仅要用于建立网站，还要开拓市场的费用，其中包括宣传网站的费用。
你还是考虑在你所在城市开始这番事业吧，先锁定你所在地的卡车司机的消费支出，建立与维修店铺、销售店铺等相关产业的合作关系（但一开始肯定是收不到他们钱的）。这样资金投入要小很多很多。
主要定位于轻卡、农用卡车、三轮货车等城市型短途或者包括近距离路程的中型卡车运输的市场定位。最好说服卡车司机在他们的车子上给你的网站、业务做免费的广告推广你的网站、业务。同时，你还要考虑做手机网站，因为很大一部分人用手机上网。
预祝你事业成功。