卡车联盟

不现实，需要很大资金的投入。一名卡车司机缴纳2000元年费，且有100万车的数量的话，拥有20亿的资金搞这个项目也许是可以考虑一下的，不仅要建设建筑设施、配套交通场地、办公费用、还有各省、各市、各县的人员的开支。

做起来可能很难  不过还是先顶吧

还是比较困难的。。。

想法很好   我顶

前途很光明，道路很曲折！！！

想法不错，就是不现实。需要一个很长的周期以及高昂的资金支持

表扬楼主，想法很好啊哈哈哈

这项工程太大，实际运作太不容易了

你想的太复杂了，20万就可以启动了，关键是需要人才：精通网络技术、精通管理的、精通销售的、以及精通卡车行业知识的（比如齐哥级别的），司机是不需要交费得，收入主要来自商户，B2C，相当于一个商场，来买东西的你能收钱吗？

谢谢捧场！当然很难了，任何新生事物的诞生都不是那么容易的。如果真有这样的公司可以为你服务，你觉得怎么样？

以卡车之家目前的号召力和技术能力，建一个这样的网站是没有问题的，关键是盈利模式，
卡车之家成立一年多了，看似很火爆，但是没有具体的盈利项目，靠那些广告和软文能吃饱吗？
为什么不做一些有利于广大卡友又能创造利润的事情呢？
有兴趣的话可以加我的QQ咱聊聊。

前途很光明，道路很曲折！！！

顶！…！拿油！！

先顶一个！！！！期待成立！！！！！

应该支持   我们地位低下的原因就是我们没有自己的组织，出点事了没有人为我们说话。等我们壮大了 有了我们自己的组织就没有人或部门敢任意的拿捏我们了。

我就按你的意思来阐述一下。你说的要精通网络技术，年薪我假设2名刚毕业的本科生攻击7万元的支出吧，精通管理的那不找MBA都要找职业发展良好的大企业中的中层管理人员，仅仅这笔费用就高达30万的年薪给他，因为他目前的不仅获得这样的年薪，而且还附带职业风险，拿这个薪水吃亏的是他们。精通销售的，不算提成就考虑死的薪水及四金的成本吧，10个销售大概36万的年薪支出。精通卡车行业知识，这就是一个门槛，那就更需要为此而付出一些溢价获得这方的人才，一般都是从汽车运输行业的公司出身，但跑固定业务的运输业务又和配货业务不同，所以也不是最好的抉择。
当然，你不要告诉你建个网站就可以赢利，你要销售那么你要获得销售渠道，而难道你认为你获得销售渠道是不需要成本的？你以为货主要运货都是在网上联系车主做生意？所以，你不得不建设地方的货运信息中心与网站做为支持，你建立货运信息中心，几百辆车要停吧，司机们要吃喝拉撒吧。当然，可以和地方的信息部合作，这是一个好的主意，但是即能现存的货运信息中心的服务能够满足于需求，至于卡车司机们而言，还考虑什么卡车联盟的方案？吃饱了撑着努力去建立渠道分流不多的信息部的客源，还以为自己在做一件很伟大的事情。
那么再次回到你做网络零售的业务，你去了解一下，新蛋网（美国的）、亚马逊（美国的）、当当网（中国），诚品凡客（中国）等等做网络零售的网站先后投资了多少亿的美金，而且经营数年才开始盈利。也就是告诉你不要在前三年之内指望获得经济回报，只要不每年向这个业务大把的砸钱就谢天谢地了。

不知道这种笼统的说法你是否认同，当那位坛友发这个贴且我回帖后，我仍然在思考这些问题，反复的结论是没有强大的资金还是不行的。并且当卡车司机规范化，标准化的同时，zheng fu是会干预的，因为信息的即时沟通使得jiao jing、lu zheng就不怎么好罚钱了，因为后面的车都可以提前获得信息避开检查高峰期，或更换道路。而且还可能因强大的组   织力量出现集体  罢   工  的事件的建立。所以说这不是卡车司机们的问题，这关系到  政    策   问题。

总算避开关键字发帖成功。

没想到是楼主本人回复我，说话可能很冒失。如果你打算干的，我建议从地域、地区的短途业务做起，这样更有希望。就说这卡车之家成立一年吧，我也是半年后才知道这个网站的，还是找卡车的信息通过GOOGLE进来的。也许有几万名注册名吧，但是你留意一下就明白，经常上卡车之家的人就是这么几百号人而已。

很好的想法，顶下