理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

卡卡卡卡卡卡车

看直播
。。。。

狼王加特

还是权威人物写出来的东西更有观赏性，学习很多

尛崬℡

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:18发表在7楼】
先介绍一下主人公，唐腾腾，论坛人士（https://bbs.360che.com/space.php?uid=16679），所购买的车辆为解放J6 6DM.390+12OD+4.11；早期的帖子中那时候他体现的是一种速度和所谓的时效（快可能会缩短运行时间），随着自己知识度的提升，各种各样的困扰也开始出现，比方说油耗、不同地区的动力感受，车辆总高度对整体运行的影响等，购买车辆一年后开始正式重新理解什么是卡车。
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在卡车之家来了后 是学习了很多东西！

尛崬℡

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:34发表在18楼】
     随着他的知识度的提升，很多情况下他觉得自己车辆配置在部分复杂路况下的使用效果并不是太好，而在低海拔平原附近使用到还是不错；在偶然的情况下，唐腾腾光荣的成为卡车之家测试车辆之一；、、、、、、、、、、、显然，他从小绵羊变成了披着羊皮的狼！
   用几组理论数据来体现一下他的爱车 ...

有点没看懂！！我理解水平太低了 汗

三块买麻糬

真的学习了~1  有营养呀  这帖~！

欲速则不达

来解读一下他的发动机转速比例图：
    近3000公里的路程中上图黄圈怠速转速比例高达12.3%，这个解释起来其实很痛苦，因为存在一部分批评，大家都知道空档滑行的车辆行驶距离要大于带档滑行的车辆行驶距离，而目前国内占比重最大的法士特变速箱现有的类型中是没有强制油泵润滑系统的，如果变速箱不能够及时换油同时车速非常快的话，那么很容易引起变速箱烧箱的事故，同时这种情况下会增加行车安全、行车制动的负担以及磨损，在复杂路况中尽量需要避免此类问题出现；结合之前所说的他的车速比例图中有关90-100以及100-120这些数值中从目前的状态看，腾腾的车辆在运行中存在空档高速溜坡的情况；这一点目前中国很多驾驶员存在类似状态。
     图中发动机转速1000-1200以及1400-1600之间的比例其实可以当作部分情况下腾腾的车辆在坡路的过渡区让发动机降速到1100附近，因为法士特12档变速箱的换档转速差基本上在300-350转左右，所以减档后转速提升至1400-1600附近正好实现长坡的定速定档位上的理论。小坡冲大坡稳这在日常车辆使用中还需要大家自己针对自己的车辆配置来慢慢推敲。
    上图中所画红圈的转速区其实可以说明一个问题，6DM电控机型目前是标配发动机制动，而发动机制动在操作的时候要求的是在接近额定转速附近的效果是最好，而从这个区间看，腾腾的车辆发动机制动并没有完全高效的利用起来，很多卡友都觉得发动机在这种情况下高转速运转不安全，其实这种情况下，发动机是通过车辆反拖来带动，并不需要供油系统提供燃料，这时候机器承受的负荷远比高转速供油的情况下少很多！发动机制动的安全和使用在目前中国市场上现在还存在很多严重的后市场问题，这不是说我们有了先进产品就可以完全解决的。

尛崬℡

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 14:15发表在68楼】
刚才看不少卡友说这个升级的问题，其实很多情况下不是乱升，所有的升级必须是在机械方面正常以及发动机能够在许可的范围内有限的升级。至于升级后是否能达到好的效果，这不光是机器，人车合一的整体境界必须达到才可以。

人车合一  这个难度相当大！！！

尛崬℡

[quote]【原帖由欲速则不达于2012-10-27 14:58发表在75楼】
来解读一下他的发动机转速比例图：1249853
     近3000公里的路程中上图黄圈怠速转速比例高达12.3%，这个解释起来其实很痛苦，因为存在一部分批评，大家都知道空档滑行的车辆行驶距离要大于带档滑行的车辆行驶距离，而目前国内占比重最大的法士特变速箱现有的类型中是没有强制油泵润滑系统的，如果变速箱不能够及时换油同时车速非常快的话，那么很容易引起变速箱烧箱的事故，同时这种情况下会增加行车安全、行车制动的负担以及磨损 ...

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学习啊！

扬帆启航

老大，你发帖腾哥说他不知道

山村野男

好车，尤其是带导流罩更帅，什么配置啊，最快跑多少，什么发动机 多少马力 几速的啊