邮政车曾经也很高端 纪录国内最后的DAF 65CF邮政车

此生唯爱尹

中国邮政曾在21世纪初期向荷兰DAF订购过一批DAF 65CF邮政车，主要分给西部地区的四川、陕西及甘肃邮政局。经过10余年的使用，这些车已经到了报废期，而由于DAF一直未能正式进入大陆市场，车辆售后服务及配件随着时间的流逝逐渐暴露出问题，这也使得部分邮政局以机破车拆件的形式维持正常车辆的运转。

      DAF 65CF卡车是DAF公司在1998年推出的一款中重型卡车，DAF一直以数字来衡量车辆的定位，从45开始到105，DAF有一整套的中重卡系列车型。CF则是 Compact Forte的字母首字母。而65的定位则是城市配送、区域运输领域。恰好符合国内邮政局的使用习惯。于是中国邮政向DAF订购了一批212马力的65CF 4x2厢式卡车，从当年DAF拍摄的一组官图中就可以看到，连车厢都是在欧洲定做好之后再整车发往国内。65CF搭载一台6.2升的柴油发动机，输出功率有180、212与240马力三种可供选择。国内DAF邮政车所采用的清一色都是212马力的版本。

在过去的10余年，DAF 65CF一直作为上述地方的邮政车主力运送邮件。65CF的外观是典型的DAF特色，虽然外观中规中矩，但车辆进气格栅两侧的65CF与DAF标示很容易让人一眼在车流中认出独一无二的它。特别是车门独特的上窄下宽设计非常独特。

车门侧面带有马力标示

铝制踏板带有防滑凸起与滤水孔，防止因为雨水积累造成上下车时脚滑

   空滤管道位于驾驶室右后方，而空滤则放置于发动机之上。这样可以利用发动机的热量保持滤芯的干燥，达到更好的过滤效果。

由于针对的都是标载运输，欧洲卡车的轻量化工作一直都处于领先地位。DAF 65CF邮政车采用的是前后抛物线钢板弹簧，在当年国内卡车几乎全是多片簧天下的时候，抛物线钢板对于舒适性的提升是不言而喻的。

拉开车门看内饰。DAF 65CF的门把手也非常特别。车门内侧带有储物格用于放置杂物。手动玻璃窗也算是那个年代的标配了。

四辐式方向盘不带任何按键，毕竟这只是一台上世纪90年代研发的中卡车型，然而仪表盘却令人眼前一辆。这熟悉的表盘、甚至熟悉的字体都似曾相识。仔细一想，这不就是我们熟悉的西沃B10M上面那块仪表盘么！连仪表的排列都完全相同。其实零件共用、降低成本在欧洲商用车市场并不少见，同一供应商供应不同厂家，赚得盆满钵满有何不好。

听花开的声音

在香港有4S店

代魁123

能卡邮政的司机不是卡友，都是老板，

jingyang

这车卖不？大量收购进口车