本帖最后由 欲速则不达 于 2010-5-30 09:39 编辑
【原帖由辽P车队于2010-5-30 06:49发表在顶楼】
准备定车了,J6350马力的有两种配置重体的法士特12挡160带超速档配4.444速比的457桥,第二种是轻量化法士特12档直接档陪3.7速比440后桥的。犹豫两天啦,不知选那种配置了,重体8.9T轻体8.4T。
第一种速度 ...
车辆总输出扭矩示意图 | 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小桥输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 6DL2.350 | 1450 | 12JS160A | 12.1 | 1 | 0.78 | 4.444 | 77969.98 | 6443.8 | 5026.164 | 131410.08 | 67.32 | 86.30 | 6DL2.350 | 1450 | 12JS160 | 15.53 | 1.28 | 1 | 3.7 | 83318.45 | 6867.2 | 5365 | 140424.35 | 63.17 | 80.85 | 假定这些发动机的最大经济转速为1500 ,轮胎都选用12.00R20 18PR.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
其实第一种配置,就从拉货的角度上不见得很好,因为基本上所有档位的输出扭矩均小于第二种,虽然最大车速第一种较大,但是实际重载的时候(您的载重总重已经在80-65,属于极重载类型)很多情况下您是跑不到最高车速的;对于重载来讲3.7的440桥我们不知道其桥壳的承受负载情况,但是按照您的这个运输来讲,轻量化的车型我们还是不建议选用。同时由于发动机的排量限制,在加速到经济车速区的时间实际上是比较长的,这中间就会让发动机在长期的高负荷状态下运转,油耗不见得有好的表现! 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小桥输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 6DM2.390 | 1720 | 12JS160A | 12.1 | 1 | 0.78 | 4.444 | 92488.528 | 7643.68 | 5962.0704 | 155879.54 | 67.32 | 86.30 | 6DL2.350 | 1450 | 12JS160A | 12.1 | 1 | 0.78 | 4.875 | 85531.875 | 7068.75 | 5513.625 | 144154.85 | 61.36 | 78.67 | 假定这些发动机的最大经济转速为1500 ,轮胎都选用12.00R20 18PR.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
您还是可以考虑一下6DM2.390的配置。或者在论坛中与JOE联系! |