走南闯北的阿三之——我和小七提锣响挂车记录。

乘龙汽车自卸

恭喜三哥提新车

桂M巴马

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走南闯北的老三

如此之多的加固，使用和稳定上固然是好。但是我们的轻量化去哪里寻找呢？锣响的口号就是。更轻，更耐用。
轻到极致的挂车，是用什么办法减重呢？
我觉得首先就是科学技术，整车的打孔就是好办法。车架，防护板，贯穿，加固梁，甚至灯架，牌照架。有的地方打孔减重，甚至比不打孔使用效果更好。
其次就是设计理念，综合对应用户的使用环境和整体政策走向，不断的完善产品，没有最轻，只有更好，更轻。
再就是整体工艺，工艺流程认真负责是一方面，设备也很重要。一些要害部位使用尖端设备焊接，更可靠，更美观实用。
最为重要的就是用料问题了。材质是重中之重。技术和材质的配合最重要。挂车成本迥异，售价差距最大的原因，还是材质问题。高强钢和铝合金的使用。铝合金是选装的，高强钢则是必须的。
锣响承诺整车每一个部位都是用高强钢焊接的，我也觉得有些夸张。因为我知道这种材质很贵。
姑且试一试，如果我的挡泥板，牌照架颠掉了的话，我就找个废品收购点试一试，看看是不是全部高强。哈哈
目前我是相信的，因为我斥重金买了他。他的价格比我们家乡的挂车厂贵很多。我相信也会带给我不同的使用感受。

开专机男人

挂用科密的ABS不好

走南闯北的老三

我选装的BPW车桥，这个东西很贵。但是据说也更耐用。我有朋友使用的这种车桥，反馈很好。
车桥对一辆挂车而言是相当重要的。之所以选择这么高端的车桥，还是因为小七的速比问题，他是疾如风，快如电的。没有可靠的车桥是不行的。耐久，制动都是问题，所以选择了BPW这一款。
加长螺丝是因为我回去要安装全车的铝合金钢圈。这个一定要提前留意，匹配铝合金钢圈的车桥，螺丝和轴头都是特制的。

当时在厂里我也没好意思讨论我的车桥的真假识别问题，哈哈
回去之后还是打了质保电话，哈哈
测试一下BPW的咨询线路是否畅通。回馈信息我很满意，车桥没有问题，纯正部品。

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我家的华俊挂三年多了，我感觉很好。还会选择！中集华骏。

走南闯北的老三

线路的捆扎很到位，我自己回来找一找疏漏，只用了三根捆扎带。
唯一欠缺的就是ABS系统，厂里没有六通道的。我的车桥，三根都是匹配ABS的系统的。有一根就没有用武之地了。再者就是品牌，我想选择威博科的泵阀，但是订车的时候是个疏忽。没有要求到位。
提车的时候再次询问价格，说要三千多块。我差点说出了：你怎么不去抢的话来。。。。
还是没有说出口，也没有装上六通道的威博科。
说实话，我的一路高端追求，已经让我的资金明显出现问题，绝对是捉襟见肘了。已经没有太多的资金继续改装了。
但是，安全是绝对不容忽视的问题。等我运营起来，赚了钱，有机会一定要把ABS改装成六通道的。因为ABS应对特殊路况，太重要了。

莫尐少

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走南闯北的老三

减重，我的板簧（弓子板）问题我斟酌了很久。我的路况很复杂，全国游击路线，各种路况都有，对板簧要求很高。
我之前使用的一直都是十片板簧，也用过十片轻量化的。但是重量要大很多。
这一次我选择了四片的，还是相信了锣响的质量。我们游击队的很多战友都是用的四片板簧，并且都用了很多年。尤其是我的一位老大哥，我很尊重的技术控。都叫他前辈社会我吴哥。哈哈
他用的就是四片板簧，也是锣响挂车，已经使用了五年。经常奔走在东北第一颠的线路上。
其实选择锣响挂车的最主要原因就是我这些朋友的使用感受。
还有就是我最近结识的一个兄弟，他对我也有一定的影响。我之前提到过的王岩兄弟，锣响挂车里的小职员一名。他也非常推崇四片的板簧，对它的质量有把握。
我选择的是依然是信任。所以选用锣响的四片板簧。

走南闯北的老三

补充一下。这种四片板簧相比十片的减重效果在110-150公斤左右。（因为各种厚度型号都不同）
遗漏一定要补充，发生疏忽可能是有些困了。我先休息了。路上的战友们一定要注意安全。这个时间段容易瞌睡，困了就休息。
很多地区这个季节是运费高涨的时期，这更要谨慎行车。安全是最重要的。
看到了大家的回复和支持，帖子结束我会逐一回复。我的这个习惯应该不会影响到大家的一些问题，我看到有着急询问的问题，我会私信回复。不增加楼层，是怕影响大家看帖子。见谅

晚安，我的战友们，卡友们，朋友们。路上行车的，一定注意安全。