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发表于 2017-11-6 03:21 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
什么汕德卡还不是一样,都是博世的供油系统

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发表于 2017-11-6 04:19 | 来自 卡车之家Android客户端
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这并没啥稀奇的,man的赛车刷成了1000马力,确实很牛,不过就是经常换新发动机而已!

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  • 回复 GTI5566: 这部份其实算是一样的,差别在大车调整的分层要更细考虑的要更多,如果用调小车的观念进入到大车,那应该会碰些南墙。 至于你提到的罐头程序这名词其实是这行业在中国与台湾的业者互相攻击之用,其实除了套用及没有能力的之外,各家都能调整,差别只在调整的好不好会不会出问题,而一种车同一Version调整的久了也肯定有一定的方向调整,这时参数整天换来换去的那肯定是更大的问题。 刚提到从小车入大车会遇到问题会主要在一昧的追求动力及调整的不够均衡,在Powee、Smoking跟Temperature的控制上会顾此失彼,更大的问题会想要车主改一堆硬件,拿做小车的方式套来大车用!

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  • GTI5566 发表于2017-11-7 07:44 | 卡车之家iPhone客户端
    其实就和小车刷ECU一样 把原车电脑数据发过去 老外修改 再重新写入  就怕有罐头程序

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  • 是呀,并没有什么稀奇。 也只不过提升那么一点动力,就被一堆人乱说吹牛会搞坏.....等等。 外面的世界还很大井底蛙别自一直待在在己的井内观天,在这个时代坐井观天是不会有长进的。

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发表于 2017-11-7 08:00 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
这个东西可以相信就像苹果六越狱变成苹果6s。

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发表于 2017-11-7 10:46 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
靠刷程序改变马力无异于杀鸡取卵,发动机性能压榨太过分的话会让发动机整体寿命变短,厂家出厂时的参数是在动力和寿命之间找的一个平衡点,如果厂家出一个600匹寿命只有三十万公里的发动机广大卡友也是不会买的

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  • 回复 知耻而后勇: 去欧洲看看世面吧!别闷在自己的井中说自己不知的世界,自己活在自己想像之中,在欧洲这类的厂商各国都有,在德国对大车的程序调整后还有TUV认证去检验取得国家认可认证单位的证书! 蛙儿别死守自己的井,再来别习惯诬陷别人,多充实自己,少批斗别人,从心改变。 少把[语重心长]这个成语变成这种解释-别人说话重教你逆耳,心理怀恨很长时间。

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  • 回复 RacingTec [楼主]: 看你素质就知道你是身份等级了!太Low了,欧洲的专家是不屑于旁门左道的!

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  • 回复 知耻而后勇 [楼主]: 哈!! 嘴说自己光明磊落,但行事确是小人按剑中伤及到处喷墨的行为。  这就是上、中、下三个社会的最根本区别:
    上层社会的人,每个人都在盯着对方的长处;
    中层社会的人,每个人都在等待别人的好处;

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  • 共有13条回复,点击查看
怎么说,有些国人就是看不得别人好,算是中国的一种通病吧。我朋友的锐志刷ecu,不止是刷还得改进排气系统吧,散热也得改,大车我就不知道了

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发表于 2017-11-7 14:38 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
楼主跟我读一遍,“p子呵呵哒”

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57# 57#
发表于 2017-11-7 14:39 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
楼主跟我读一遍“p子si全家”

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奥威11升460感觉没劲。能不能搞?

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  • 没有劲得先从几个层面看,1.是新车就这样还是之后变差了,如果是后者就先从电脑检修及硬件是否有问题查起 2.补前面的一点还一种动力衰退是尾气及排放引起的介入问题。 J6国五460的今天(这时间要说昨天了)在无锡刚做完一台!

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59# 59#
发表于 2017-11-9 10:44 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
求***信w521099999

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