一汽解放卡车发展的历史与回顾

苏F如皋人

一汽解放卡车品牌的命名，目前有两种说法，第一种是说一机部在1953年下半年搞了征名活动，然后将征集到的若干名字向毛主席汇报，毛主席从中选了解放。第二种是说在政治局会议上提到命名问题时，朱老总说：“我们的部队叫解放军，汽车也叫解放吧。”后来刻在汽车车头上的“解放”二字，便来自《解放日报》报头上的毛体字“解放”

苏F如皋人

1950年，由苏联帮助中国在东北长春市郊孟家屯西北侧建设一座综合性的汽车制造厂。第一批解放牌汽车诞生于1956年7月13日长春第一汽车制造厂，随着第一批解放汽车的下线，结束了我国不能生产汽车的历史。第一批一汽解放卡车命名为解放CA10，其中C代表中国，也代表长春，而A是第一的意思。量产之后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车、闭式车箱载重汽车等。

苏F如皋人

1986年7月15日，第二代解放卡车CA141成功实现了换型转产，结束了“30年一贯制”的历史。由一汽自主研发的解放CA141在总体上是成功的，该车已初具国际化水准，曾经出口到朝鲜、美国、泰国、玻利维亚等国家。1993年7月，解放又推出了CA142型六吨载货车。

苏F如皋人

90年代中期，解放卡车开始向柴油化、重型化结构转变。1995年5月，解放第三代五吨平头柴油车CA150PL2投产。从第三代起，解放汽车开始推出搭载柴油发动机的车型。柴油发动机具有经济性好、低扭强等特点，因此在载货车市场中广受用户欢迎。

苏F如皋人

1997年，解放第四代9吨、16吨、30吨重型车相继问世，从此解放卡车进入了准重型行列。90年代中后期，我过高速公路迅速延伸，大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。这变化促使中重型载货车市场持续快速发展。除了基本型以外，解放还开发出各种变型车，以产品多样化适应市场的多元化。比如：满足煤炭矿石运输特殊需要的拉煤王和新拉煤王；适应西北地区风沙大、气候恶劣环境的西北王；在9吨车型基础上对动力系统、传动系统、承载系统、电器系统优化改进后的巨能王、工程王等。2002年，一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王牵引车，在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强，推出“四大”加强型。

苏F如皋人

从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得全国销量第一、市场占有率第一的成绩。2002年上半年，一汽解放卡车销售11.2万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。

苏F如皋人

2007年7月15日，一汽自主研发、瞄准当代欧洲先进技术水平的解放J6重卡问世，开创了国内重卡市场新时代。

苏F如皋人

为满足不同用户的需求，解放J6分豪华版、标准版、加强版等不同配置，解放J6是一汽在继承以往几代解放卡车优点的基础上，推出的定位于国内高端市场的产品，其整车寿命超过欧洲80万公里的指标。解放J6是一汽耗时6年打造的重卡，其在动力性、经济性、稳定性及安全性方面的指标，能够达到欧洲先进水平。

车神NO1

学习了

车神NO1