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本帖最后由 xiayongjun 于 2017-1-19 08:52 编辑
今天看到有卡友说挂车后面下趴不回弹，所以想到交流一下影响挂车强度的有哪些因素，大家可以说说哪些因素影响了挂车强度，相互交流。
半挂车主要纵向承载部件是大梁，边梁次之。
大梁由上下翼板和腹板组成：
影响大梁强度的无非是纵梁截面的尺寸，但是各个尺寸对纵梁强度的影响程度是不同的。
基本尺寸：上下翼板宽W=146mm，上下翼板厚度t1=t2=10mm, 腹板t=5mm，纵梁高度H=500mm
- 腹板对纵梁的强度影响相对较小，5mm的腹板相对4mm的腹板纵梁强度增加约4.4%，但是正常腹板也不会做的太薄，因为高截面薄板会在载荷下会产生屈曲变形，会被压成波浪形或者侧鼓。
- 上翼板厚度10mm的比8mm的强度增加约8%。
- 大梁截面高度H对大梁的强度影响较大，500mm比450mm强度高约14%，抗变形强度高约27%；450mm比400mm强度高约16%，抗变形强度高约30%；400mm比350mm强度高约18%，抗变形强度高约35%。大家可以发现随着总高度H的减少，每50mm对强度的影响在增加。
下图是纵梁的应力分布示意图，纵梁的应力集中部位是鹅颈部分，也就是强度低，易变形的位置。所以纵梁鹅颈位置也是常见的加强部位，一般有双腹板加强和双下翼板加强：
-上面说过腹板厚度的增加对纵梁强度影响较小，但是双腹板形成箱式梁，可以有效的增强抗扭强度，一般自卸车和低平板的鹅颈会用双腹板，增加复杂路况下的抗扭能力。
- 下翼板加强对增加抗弯强度和抗变形能力比较有效，因为下翼板加强既增加了下翼板厚度也增加了纵梁的总高度。
另外，钢有抗压不抗拉的特性，所以很多时候纵梁的上翼板会比下翼板薄一点。
大家有别的发现也可以提出来讨论。
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发表于 2017-1-18 18:39
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