集卡追踪最新进展，各相关部门洋山港召开现场协调会

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集卡追踪最新进展，各相关部门洋山港召开现场协调会
原创 2016-07-30 记者/孙亚南 中国航务周刊


自2016年7月1日上海洋山芦潮港查验辅助区禁止停车起，洋山东海大桥接二连三的出现交通事故。针对此情况，近半月以来，中国航务周刊连续多篇报道反映情况，在引起业内广泛关注的同时，也引起了上海相关部门的注意。

7月25日，上海市交通委员会副主任张林来到上海市交协集装箱运输分会对此进行调研，并要求集运分会立即做出相应报告，急事急办。





上海市交通委水运处负责人来到芦潮港调研

随后，集运分会向上海市交通委提交了紧急报告，报告了应广大车队、公司要求，申请重开芦潮港查验区停车场，或在芦潮港附近建立大型集卡驾驶员休息服务区的请求。上海市交通委员会接到报告后非常重视。7月29日上午，由集运分会陪同的上海市交通委水运处负责人来到芦潮港调研，了解实际情况，为制定解决方案全面摸底。并就《关于洋山港海关卡口查验辅助区停车场的问题》召开现场协调会。




《关于洋山港海关卡口查验辅助区停车场的问题》现场协调会

据了解，本次协调会参会单位如下：
上海市交通委水运处
上海市交通协会集装箱道路运输分会
上海市港口公安局
上海市港口公安局洋山分局
上港集团安监部
上港物流代表及各单位同志

中国航务周刊将持续跟进上海集卡运输业的发展情况，并在周刊杂志和微信上做持续追踪报道，敬请关注。



照片来源：上海市交协集装箱运输分会


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234
马金亚

港区调度和吊车不作为！工作效率太差！
2天前
234
慕曦

我最看不惯的是洋山警察，太赖了，有本事把偷油的抓净，别老欺负司机，干那些断子绝孙的事，给自己积点德，给你个警察帽你就无法无天了
2天前
220
于祥万

集卡司机太辛苦，每天都是二十四小时连轴转，警察成天喊不让波劳驾驶，就连待检区仃车场不让体息，吃饭不让仃车，是警察把驾驶员必上死路的。
2天前
185
悟静思

各位领导您们好，我是集卡驾驶员我想提出的问题有两条1，就是休息区开放2，就是提高港区的作业速度，每次进港提箱都要3到5个小时也不能睡觉只有眼睁睁的等在哪里！
2天前
183
&同桌的你$

（1）洋山港收到报关信息晚，车子去进港早了没有报关信息还得在辅助区等待。导致进港的车子都集中到晚上，致使港区作业量突然增大，使驾驶员在港区等待时间过长。 （2）洋山港区可能为了降低成本港区的吊机驾驶员少.两个箱区还轮不到一个吊机。 （3）上海的油耗子也非常猖狂，逼着驾驶员疲劳驾驶，这样的猖狂的偷盗行为发生在堂堂的国际大都市上海，难道说上海市的警务人员不敢到惭愧吗？
2天前
177
翱翔

主要原因是疲劳驾驶，其一，整个上海偷油猖狂，驾驶员从上海周边进入上海港区不敢休息。其二，卡口旁边的休息区不让随便进了，驾驶员只能拖着疲惫的状态再坚持30公里，到洋山码头休息，而这30公里的大桥是最难坚持的，因为桥两边没有参照物。建议:一，整个上严厉打击偷油者，并增加夜间巡逻。二，在上海多个地方扩建休息区，尤其是外高桥和洋山港区附近，洋山的休息区没在上桥之前，最好和飞单吃饭一体化。
2天前
152
叶子

最主要的是等吊机时间太长，有时候还要等箱位，作为一个世界性的港口，吊机不作业或者跟不上，还是要从港区内部工作人员的工作态度抓起，拿工资不工作，给小费就快点，没小费就爱理不理，这种情况已经泛滥了一塌糊涂.就算再建两个停车场也改变不了拥堵的问题！
2天前
122
知足常乐

洋山港区管理不行，轮胎吊不够用，导致港区天天箱区关闭，影响驾驶员休息时间，导致事故多发，还有上海警察不做伪，偷油的太多警察不管
2天前
112
ヾ冰火°

洋山港吊机太慢是造成拥堵的最大原因。正常情况下最少也要1个多小时才能落掉一个箱子。很多吊机闲置不干活，干活的又墨迹，你停在吊机下面他也要玩半小时手机才给你吊箱子，投诉电话形同虚设，最长一次在洋山一个箱子7个小时才落下来，你让驾驶员后面的活怎么干，除了疲劳驾驶把时间补回来，真心没有第二个办法。。
2天前
106
大海

警察在岗不作为。出来不是维持秩序的，出来是罚款的。
2天前
99
叢氏贵族

我认为，洋山港报不上关，进不了港，占主要原因，大不份厂家都要求一早到，到了装好货，到了卡口，上不了桥，进不了港，只能找地方待着，有的报关行，下午四点多才能报上关，你想想四点多，装好货的车子，停那里，要是和外高桥一样，先进港，后报关，谁愿意，在外面待着，谁不愿意提前下班，我建议，先进港，后报关，（有查验的箱子，码头上也能查验）要么海关上午报关，下午不报关。待检区有多少车子，就知道有多少报不上关的，天这么热，他们不想提前进港吗？我想要是洋山港报不上关，能进港，码头和堆场的堵车会大大改善。
2天前
97
初『默』心

我不想说太多，有人为我们驾驶员考虑过吗？ ①：有些工厂不管饭（不对外卖），路上临时停车吃顿饭还会被贴 罚单。 ②：出口贸易与进口贸易同时办理，堆场港区人工与机械不作为，堆场不是不收箱就是没箱子，港区不是没箱位就是吊机不给力，这不是坑驾驶员来回跑浪费时间吗？ ③：外港与洋山，没有一处大型停车场供集装箱驾驶员临时休息，长途奔波筋疲力尽，进个小小的服务区还会被油耗子光临，请问大上海的人民警察在哪？ ④：夏季炎热，容易疲劳驾驶，有些工厂货代办公室完全不把驾驶员当人看，只知道一个劲的催催催，几点几点一定要到厂，不然怎么样产生什么样的后果自己承担等等等等，你当驾驶员是超人还是机器呢？ ⑤：我对这个行业渐渐失望，城市套路深，迟早回农村，付出这么多，得到的杯水车薪。 大多数驾驶员不是为了老婆孩子为了娘亲，就不会硬扛着透支身体的活计......在事故面前，生命显得如此脆弱，不是说开开心心上班，平平安安回家吗？ 在我们这个神奇的国度，生存若不难，小康生活为何却如此之难？ 最后，我想说，有小家才有大国，基层人员是国家贸易繁荣的顶梁柱，不要让我们失望甚至绝望，不要等到事情发生了才去弥补挽救...
2天前
86
蝶舞天涯

就在你这篇报道推送的时候，东海大桥又出大事故了！现在我们每次上桥都感觉是上战场，能活着回来就觉得无比幸运！
2天前
75
甘心

集装箱行业的毛病很多，尤其是堆场最为特出，乱收费等一系列的措施不到位，还经常造成拥堵，服务效率极差。象浦东立昌二堆场就是例证。
2天前
74
薛迎春

感谢中国航务周刊对基层物流人员的关注！
2天前
73
慕曦

洋山警察太赖，到处贴罚单创收，没人性，洋山没解决好司机的休息停车场，吃饭问题，偷油的贼没抓到
2天前
66
蝶舞天涯

港区作业太慢，尤其是晚上吊机睡觉不给吊箱，每天关闭箱区，人为造成拥堵！
2天前
65
自由飞翔

海关车道开的太少   海关人员不作为
2天前
62
依靠

集卡没有大型停车场才拥堵，驾驶员跑到东海大桥都困了累了，想找个地方休息都没有。
2天前
61
申鑫

临近上海的江苏浙江都没发生过油被偷的事件。偏偏上海这个大都市不只是油被偷轮胎被偷电瓶被偷，连驾驶员的钱财都能被偷。对上海的治安失望至极！！！
2天前
58
十年

到了洋山港都不让驾驶员吃饭，你们相信zhengf会给驾驶员创造休息的条件吗
2天前
51
大叔

我是一名集卡司机，我很客观的说，洋山港治理拥堵问题，并不能完全依赖zhengf部门，集卡司机也有很大的责任，没进卡口飞单的地方，每次只能有一条车道，别的都被拿单子的司机堵死。停车不规范，当然交警管理力度也跟不上，再有不管从那边去洋山港，都得几个小时，中途没地方休息，造成疲劳驾驶，引发事故，造成拥堵，最重要的一点，港区办事效率实在不敢恭维，办个单子我最多等了一个上午，窗口服务太差，你拿他没办法，他们舒舒服服的坐在空调间里，会顾及到外面汗流浃背的司机师傅们了吗，就算你办好单子停上箱位，没有一两个小时箱子也落不下来，司机你敢怒不敢言，你连一声喇叭都不敢叫，要不然你就在那停着吧，同样的问题也会出现在各堆场，各位领导，你们就不要再去研究了，你们只是纸上谈兵，管好堆场，管好港区，让司机不要浪费本该属于自己的休息时间就是对司机最大的帮助，在此谢谢航务周刊，能让我们说点心里话，跪谢
2天前
51
十年

相信国家***，不知道猴年马月
2天前
51
不可说，有惊喜

拥堵主要原因是驾驶员拿单子，吃饭，休息 如果有相应的APP能取代装箱单和设备单将会解决大部分拥堵。
2天前
47
天道酬勤

堆场办单的，开吊车的吊儿郎当不作为！港区作业效率低下！进一个箱子一个多小时是家常便饭！海关卡口十八个道口高峰时还开不了一半，不要成了摆设！东海大桥超车道不要禁止货车通行，箱子有轻有重，轻车需要借道超车！大力打击油耗子！建立集卡停车吃饭飞单休息区！以上这些都是实际操作中的情况！希望有关部门能解决！
2天前
47
小健

港区作业太慢，司机一心想着要早点回，所以坚持不休息硬着头皮上桥，因为想着到了港区有可能要等上几个小时的，边等边休息，谁知道大桥路太长坚持不下了，酿成大祸。港区的调度和吊机都不作为是一大原因。还有是待检区不设停车场也是一个隐患，应该让司机有个地方落落脚，拿拿单子，吃吃饭，减缓一下疲劳。光堵不疏不能解决根本问题啊……
2天前
44
焦海峰

上海港集装箱运输问题很多，就说提空箱吧，设备单上提箱点是船公司打的吧，驾驶员堵几个小时堵到道口，道口工作人员一句话，没箱子，驾驶员再问那里有，道口工作人员回答，不知道，领导们想想堵几个小时，堵到跟前没箱子，驾驶员疲劳驾驶是谁造成的，更可气的连跑几个堆场提不到箱子，提个箱子提一个晚上，进个港要3一5个小时，还要一早赶到工厂，能不疲劳驾驶吗，作为一位集装箱运输资深人士认为，提箱难和进港难是造成驾驶员疲劳驾驶的直接原因，肯请zhengf出面解决。
2天前
43
刘振

拥堵原因主要就是没有合理化的管理
2天前
43
·····

码头工作效率低
2天前
40
王善明

办一个大型停车厂
2天前
38
Nicholas chen

仅仅依靠一条东海大桥在高峰不能满足车辆通行需求，现在洋山港区内也开始直接发放空箱更加剧车辆拥堵，可考虑用驳船把空箱驳到临港堆场分流提空箱车辆，相比依靠集卡驳箱至临港堆场能分流这部分驳箱和提空箱车辆
2天前
34
周磊

开启亭车场海关要换班扱时空箱单调至洋山港区
2天前
34
Michael高强

进港和出港时间太集中了
2天前
34
建华17717926661

上海区域，高速，和地面道路，进出上海，集卡车密度比较大的路段，需要设置，大型临时停车点（特别是夜间继续临时停车位）
2天前
33
不可说，有惊喜

集卡事故率高主要是疲劳驾驶
2天前
31
ad

上海偷油的多，上海警察不负责任，洋山港区管理不善造成堵塞！全上海无论外高桥还是洋山港区连一个好的服务区都没有，没有给驾驶员带来好的休息场所造成严重事故！
2天前
29
幸福一辈子

上海到处都是偷油的，能休息的地方基本没有。港区不让停只能疲劳着开出上海或开到洋山岛上
2天前
24
幸运之星好运相伴

感谢中国航务周刊对基层物流人员的关注，港区领导应加强港区进港提箱工作效率，中控应尽到拥堵箱区的宏观调控，完成3O分钟作业的承诺！
2天前
24
王文涛-合供供应链

这些真实的留言，都是来自一线驾驶员的心声，希望各部门领导仔细观看不遗漏任何一条，我知道很多领导都已经关注了中国航务周刊的跟踪报到，希望大领导尽快组织各个相关部门的专家组，共同改变这个集装箱运输环境，上海是我们大家的上海，上海集装箱行业更是我们大家的。昨天的协调结果很不理想，不是哪一个部门能解决的，只有大领导出面成立专家组，才能彻底解决！今天又出事故了堵车长达10几公里。哎
2天前
21
Ocean(陆洋)

1.建议所有出口集装箱落芦潮港由上港集团完成进港。 2.集卡驾驶员太疲劳了，建议每辆车两个驾驶员。
2天前
21
萍聚~王海锋

先报关，后进港是最主要的原因，其次就是港区作业慢，进个箱子一二个小时算是快的！！
2天前
21
何立强

做进口箱检验检疫的老爷们九点才上班，十一点下中班，有时赶点在大桥超速下大桥查验，停车场不让进，不想上桥的过不了箱，放空上桥的带不了箱，浪费资源。改革是好事。就怕越改越坏。做了8年的集装箱，越做越心寒。
2天前
20
璀璨的人生

港区操作效率太差，夜里落个箱子两三个小时都落不掉。还动不动箱区关闭。
2天前
20
龙行天下

洋山港自芦潮港起到港区一个来回平均时间3个小时左右再加上卡口堵车，吊机装卸船还要等待的时间还有一号码头经常关闭箱区等等，一个来回要4---5个小时，期间不能睡觉还得赶时间做第二天的活造成驾驶员疲劳过度，及容易出现交通事故，由于堆场和码头无人管理，路上交警乱贴罚单堆场工作人员懒散以及态度非常恶劣，造成驾驶员容易激动和狂躁也是交通事故的诱发原因，希望上级领导给于堆场监督，不能人为造成堵车，既浪费资源又浪费驾驶员的时间，
2天前
20
快到碗里来

交警执法不能讲理，油耗子乱窜满上海都是，港区周围更是愈加猖狂，派出所不作为交警任性，驾驶员那有敢停车的地方，不硬着头皮跑就只能被交警贴单、和油耗子光顾，
2天前
20
一城故事，一江潮

1）洋山港收到报关信息晚，车子去进港早了没有报关信息还得在辅助区等待。导致进港的车子都集中到晚上，致使港区作业量突然增大，使驾驶员在港区等待时间过长。 （2）洋山港区可能为了降低成本港区的吊机驾驶员少.两个箱区还轮不到一个吊机。 （3）上海的油耗子也非常猖狂，逼着驾驶员疲劳驾驶，这样的猖狂的偷盗行为发生在堂堂的国际大都市上海，难道说上海市的警务人员不敢到惭愧吗？ 1小时前
2天前
19
安庆宿松同城V信平台

洋山堵车有多方面原因，在管理上下功夫。多听听广大驾驶员的建议，必竟经历者最有发言权。在此感谢航务周刊对广大驾驶员的关注和关爱。
2天前
19
乾坤正气，众木成林。

主要，有这几个原因，第一，第一道和第二道海关卡口速度太慢，我有几次进去一看他们吓我一跳，他们工作时间玩游戏。第二，车辆乱停乱放，交警执法力度不够。第三，发空箱单子的给交通带来特**烦，造好多起事故。港区的原因，上班时间百分之八十的员工都在玩手机，没有一点责任感，我进港有一次进了七八个小时，还有一点港区提空箱，验箱造成很**烦，驾驶员自己验的可以用，但是他们为了要小费就是说不合格，给点小费就合格，其实正常工作都集中精力，也不会堵车，主要是所有工作人员没有责任感，如果进行奖罚制度，一切顺利，驾驶员的吃喝休息问题，随便找一块空地就可以了
2天前
18
健康平安才是福

重新规划停车场，加强停车管理，还有就是洋山海关那么多道口，每次只开几个，多开几个也能减轻一点，再者就是海关停车场太小，根本容纳不了这么多车，车子停路边绝对影响交通，还要被贴罚单，再者就是港区作业效率太低，特别是盛东，我再快进去没有一个多小时都出不来，运气不好要几个小时，再加上现在箱子称重那就更慢了，等等吧，总言而之这些问题都是可以解决的
2天前
18
刘懂理

海关晚上太懒，车子堵在多就开几个道口，那么多道每天开的三分之一都没有，建那么多道是看的吗？
2天前
18
个性DIY手机壳制作

最好的办法就是所有的驾驶员都回家避暑过了夏天就好了什么事都解决了
2天前
17
阿哥

1.放单时间太集中，2.提箱信息资源各堆场不能共享，3.很多堆场违规操作，很多箱子由以前的75元又加到100元，提箱从来不给正规发票。4.很多堆场有箱子不放，要我们去外港港区去帮他们提过来一个要用的箱子才放箱。来回排队，浪费我们的宝贵休息时间，5.芦潮港高峰期车辆拥堵排队时看不到一个警察.当车辆很少没车排队时，警察出动了！疯狂的贴违章停车单，我们对这些警察恨之入骨，我们驾驶员挣这点辛苦钱每天都是在慌恐度过。
2天前
15
到成功神

港区和待检区卡口开太少，工作效率慢，造成拥堵，卡口放的快了，到港区造成大范围拥堵，关箱区，港区工作效率极差，特别是一号2号老要去人工办理，中控不作为，电话形同虚设，反正港务人员跟不上集卡的速度，要整顿一下了。
2天前
15
张风

主要是港区作业效率太低，正常进个箱子要一个小时时间，可每次都要用到三到四小时，而且所谓的国际港口 投诉电话都没人接，再有就是太辛苦的集卡驾驶员每天从工厂开到洋山由于集卡对时间的紧迫要求，师傅们都中途不敢休息，等走到洋山都筋疲力尽无处休息，担心警察贴单，担心油耗子偷油，没办法驾驶员们只有带着倦意去进港，最后 我想说洋山警察对劳碌一天也只有到海关卡口才能吃到饭的师傅们，见缝扎针贴单的速度可以称为神速，试问我们伟大的警察叔叔们，对偷油的油耗子们又抓到几个？？？？？？
2天前
14
匆匆

主要是堆场和放单的不协调，来的再早也要等单子，集中进港，集中提箱，不睡觉不吃饭也要等，早到的停在那里不走，后来的没地方停，还要躲避交警贴单子，贴一张单子就一趟白干，交接单打哪里提没有箱子，驾驶员开着车兜圈，浪费了大量的时间！
2天前
12
幸福的帅哥

提高港区的工作效率，针对集卡驾驶员休息问题做出认真的回应，及解决。对上海的偷油，停车难，港区，及堆场的服务不及时做出认真调整和管理，希望各个运输公司，对驾驶员加强管理，防止因个别驾驶员强行变道，加塞登一系列问题，规范运输，我相信大家的有序的进出一定会还我们一个蓝天
2天前
12
宁缺毋滥

从进入上海地区所有的驾驶员第一防偷油，第二防贴单，为了这一点驾驶员很少在上海停留，造成疲劳驾驶，可想驾驶员的工作量
2天前
11
回忆忘了

吊机不干活一等就是两个三个小时从车头上过去反复几次就是不吊。辅助区停车场不让停车休息
2天前
11
又过十年，

以前港区工作效率太慢，这两天好点了
2天前
11
义气风云

请领导们关心一下集卡人的工作，到那都受气，从提空箱开始，办单子的工作人员脾气大的不得了，话都不会好好说，待理不理，三个字没箱子，你给点小费又有了，你说气不气，然后去提箱子，提了箱子是坏箱，你肯定要换个，还得给小费，这才提了个能用的，去装货还是受气，回到港区落箱子，司机高兴了还好，稍微快点，司机不高兴了，就玩手机像没看见一样，哎，气呀……
2天前
11
王苏

吊机不作为，调度不负责
2天前
11
老三

主要原因有二个，一是海关放行太慢，二是进入港口吊机协调太慢。
2天前
11
张风

如果真正想解决问题，只有去走进集卡师傅们，听听他们的心声，否则就相当于在围墙内看世界 最后也只有坐井观天，不能解决根本，到头来也只是白忙活！
2天前
11
风云

1,港区管理太差，效率低，车多。2,大桥没有服务区，交警不作为，不考虑实际情况。就是罚款。3,市区堆场赌车也是造成疲劳驾驶的主要原因。4,驾驶员有困难，对港区有意见没办法结决，也没有地方投诉，大电话也没人接。5,驾驶员把车开到大桥以经都又累又渴又饿了。停车就被警察罚款。
2天前
10
帅的不是很明显

海关道口给堵车造成了不可推卸的责任  每次最多开五个道口 国家花钱建了那么多道口放哪不用修它干嘛  不是浪费钱吗 回来道口开的很稳定第一个海关加封开俩道普通道开俩 根本不够用 第二个海关更可气有时候的开一个故意让我们再那堵车（最多开俩道）
2天前
10
无法拒绝的理由

码头服务太差、箱区老是关闭把我们外集卡放在一边四五个小时都没箱位，还有吊机太少经常等待四五个小时，所以我们驾驶员才有疲劳驾驶，建议码头服务效率提高。
2天前
10
张峰

查验区设置不合理，停车场太小，有储备地方不开发，
2天前
10
侠

港区吊车司机责任心太差工作效率太低！
2天前
10
酒不醉；如何睡

港区人工办理到十二点以后就一个人办单子，人工办理房子里人满满的，要其余的人干嘛还不如让他们回家扫大路呢！你们只知道自己困不知道驾驶员困吗？
2天前
10


洋山港3  4期码头交换班也是让驾驶员头痛的事，港区跑吊也是一个顽固的东台，有的车等好几个小时不见吊机吊箱
2天前
10
一生平安

洋山港区吊机不行太慢，影响驾驶员休息有时一等就是3个小时或4个小时，驾驶员还不能睡，还不敢睡打电话给中控也不理，难道驾驶员时间就不是时间、好想上海的所有集卡都***一个月试试、看看上海的情况怎么样，搞的集卡驾驶员到那都是最下级的……好想试试试试
2天前
9
马

洋山港区工作效率跟不上。箱区老是关闭。有时一等就是两三个小时，最长能等6个小时。港区以它们的内部车辆为主，从不考虑外集卡驾驶员的时间。还有就是上海的警察，不要老贴罚单，把偷油的都抓了，就行了。驾驶员在哪休息不怕偷油，也就减少事故的发生了。上海市偷油的太猖狂了。
2天前
9
待我君临天下  许你四海为家

洋山港区的吊机很多，但工作的太少而且机动性很差，我最多的时候等过5个小时，天气热也不能睡觉，并且洋山港的中控态度极差。。望有关领导给予重视。                            集装箱驾驶员
2天前
9
小峰

先进港，后报关集卡就不会集中了
2天前
9
沉-_-||默

洋山拥堵，主要的原因是放空箱单子的，都随意停车，然后去拿单子，还有卡口开放的道口少，车流量越大，开的道口越少，
2天前
9
沉默是金

在洋山港提个箱子有时候能提5个小时左右休息没法休息只能眼铮铮的等待，太累了，而且吃饭也是问题
2天前
9
大前

堆厂  港区  不作为  还有交通警察不作为
2天前
9
大雁成行

警察不作为，海关道口开放少，港区航吊落箱太慢，驾驶员乱停不自觉造成的，
2天前
9
左章林

拥堵问题，建个大型停车场一定要有，很重要，海关道口前后两边严管车辆不可停留，每晚海关道口全部开放，飞空箱单子不可放在现在处，现堵车有很大关系，洋山港口道口每晚全部开放，港区因做好进港，提箱计划，老是提箱进箱没计划，要等，这也堵的重要因素，进提箱因在20分钟内完成，现在正常等吊机2个小时常有的事，等等……
2天前
8
风

一:作为世界级大港口，车辆集中地，配套供驾驶员停车、休息、餐饮点却严重不足，港区周边随处设禁停，高速路本市服务区屈指可数，多数服务区內大型停车位仅仅有数十个，车辆无位可停，迫使驾驶员强行驾驶，疲劳驾驶，司机叫苦不迭，安全事故频发，二:各码头、堆场违反各自服务承诺，随意压车，不能在承诺时间內完成作业，严重时提、落箱时间竟达7、8小时之久，司机投诉无门。卡口、堆场、码头窗口大流量时也不完全开放，形成瓶颈，造成窗口排长队乱象，司机怨声载道，浪费了驾驶员宝贵时间精力，。三:船东、箱东、堆场处于垄断地位，不择手段追求利益，致使原有计划形同虚设，计划不统一，计划內仍不能发箱子，相互推诿，缺乏人性，导致车辆盲目排队，有时提一箱子要跑遍所有的相关联的堆场，多跑冤枉路，驾驶员费时费力，更使本就拥堵的道路雪上加霜。四:盗油猖獗，油耗子明目张胆，驾驶员不敢睡觉，提心吊胆，在打击犯罪保障人民财产上警察无所作为，交通警察不以问题为导向，道路拥堵不严重不出警，重点地段未提前住岗疏导防范，导致交通大堵塞。处理方式以罚代管，不合理罚款时时存在，驾驶员身心疲劳，事故频发。五:各寄单点对减少车辆来回空驶、折腾。减小道路压力发挥极大作用，应给予肯定，加强随停随走疏导管理，有关部门应给予配合，而非一禁大吉。
昨天
8
还能不能愉快地谈话了

市场竟争太激烈，为什么疲劳驾驶呢？现在抢货源怎么抢拼价格、拼服务、货源抢过来就安排驾驶员必须一早到、就导致疲劳驾驶、不早到活又抢跑了、不是说单一个东海大桥事故多、
2天前
7
张国印

我是集卡车司机，我认为疲劳驾驶是主要原因。不疲劳驾驶集卡司机是非常安全的。卡口拥堵是拿单子造成的，可不可以无纸化？不需要单子了
2天前
7
姚海宽

加强港区管理提高工作效率，提前作好交接班工作做好交接两不误，各项环接确保畅通，才能确保国际码头正常运转
2天前
7
陈东升

港区为了节约成本 好多吊机闲置，造成进港或提箱无人作业，交接班不到时间就不吊箱，特别是早高峰7点至10点钟，驾驶员在港区等待时间太长，驾驶员得不到休息 把时间浪费掉了，临港海关应设大型服务区 供驾驶员休息，和吃饭，不然驾驶员得不到休息，也没有吃饭的地方，怎能保障安全驾驶 不出事故
2天前
7
@异^_^客！！17717911017王海廷

主要还是抓港区效益！吊箱时间等的太长了！
2天前
7
追云苍鹰

各部门服务不到位没有尽到责任.辅助区海关卡口车流量大开道口太少造成拥堵.道口海关没有尽责.洋山港区每次进港不是没箱位就是关闭驾驶员没休息时间排队等待.时间很长……
2天前
7
一城故事，一江潮

港区调度和吊车不作为！工作效率太差！
2天前
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龍禹静

什么年代了还在用老套的设备单和装箱单，不降低效率才怪，还有港区管理太差，提落箱经常等两三个小时太正常了
2天前
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风雪夜归人

港区进箱提箱太慢，吊机不作为浪费驾驶员大量时间，这不是个别现象包括外高桥各个码头堆场，同样的箱子各堆场不能互动，造成拥堵，驾驶员真的无助
2天前
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梦想，成真

治根不治本，没有用的，我对洋山没有说法，只会贴单子，还会啥。
2天前
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孟福站

洋山的交警贴罚款单太厉害，希望重新打开停车场，这样罚款少了，事故也减少，这样才能保障司机的安全，司机苦呀，一家老少要养呀！不像你们吃皇粮的舒服，
2天前
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悠闲猴

港区船期安排不合理和开港时间太短，晚上港区作业行车安排不足，VGM作业流程太麻烦。
2天前
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笑脸背后的无奈

就在今天东海大桥十公里处又发生一起追尾事故，导致拥堵八公里左右
2天前
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男人的温柔

今天夜里在洋山三期等吊机等了五个半小时
2天前
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勇敢的心15692157899

堵车是吃饭造成的，这说明我们的配套设施不完善，另外港区吊车不做为，进港时间长
2天前
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红尘醉美

堵车也是五点以后堵的，就因为五点以后报好关，都算着那个时候进港，有的去了没报好关带留，在一个港区进箱管理烂的很，要么没位，要么两三小时才吊箱，
2天前
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小陶

在港区落箱等两三个小时很正常，我等的时间最久的是13个小时，效率低.中控不作为.投诉电话就是虚设。
2天前
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普亚涛   物流天下  繁浩物流

我愿意投资建服务区希望有关部门联系我。
昨天
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普建廷

主要是卡口开的少，堵车时间长，港区操作慢，进了港区没箱位，不报好关没发进港，应该像外港那样先进港后报关，堆厂操作太慢，打那里提箱到那有时不发箱子，造成驾驶员休息不上，驾驶员休息不好，事故就跟上。
昨天
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危货赶路人

裆天下，不作为，不会有作为！