探讨一下斯堪尼亚后桥数比跟油耗！

开着卡车走中国 · 发表于 2016-5-20 09:57

有朋友的车满载山东到广东，还是看路况和速度。好的驾驶员能跑进32或者31 . 如果有时限，玩命赶路，路况也不好36往上走也是有的。

年少的约定 · 发表于 2016-5-20 11:01

福井 2016-05-20 08:42:09发表在 9楼

还有一例子，一国营单位九十年代买的进口单桥日野，司机从未顾惜过，使劲儿造，拼命造，唉，可它娘的就是不坏！！

牛，你拿来让我c看，还有操不烂的车

_____e · 发表于 2016-5-20 12:26

原帖由年少的约定于2016-5-20 11:01 发表在 11楼
牛，你拿来让我c看，还有操不烂的车

你不信的话可以问问那些开过的师傅。耐造无故障是日本卡车的立身之本，这也是它的卖点。各有各的长处，欧车的长处就是豪华。

_____e · 发表于 2016-5-20 12:39

原帖由福井于2016-5-20 12:26 发表在 12楼
你不信的话可以问问那些开过的师傅。耐造无故障是日本卡车的立身之本，这也是它的卖点。各有各的长处，欧车 ...

它起步很快，这也是它的特点。

拖着卡车去旅行 · 发表于 2016-5-20 13:44

原帖由 ouyo 于2016-5-20 08:28 发表在 7楼
国外跑120不超速.中国跑100就超速了

欧洲法规牵引车限速89码，请问哪国的法规卡车跑120码不超速？

向西行 · 发表于 2016-5-21 05:18

福井 2016-05-20 08:14:41发表在 5楼

低于3就太小。怎么不选进口日野？3.25速比，不用尿素，还是零故障，斯堪尼亚维修保养太贵。

日野3.25数比配的是超速档变速箱，斯堪尼亚2.7速比配的是直接档变速箱，最高档的扭矩不一样，进口的日野现在没开过，国产的日野700拉快递油耗太高，所以不考虑了

向西行 · 发表于 2016-5-21 05:27

斯堪尼亚为了进军中国市场也降下身价了，自动挡加液力缓速器才七十多万，再加上后提升桥等等配置，这是六十多万的日野比不了的～

尘落 · 发表于 2016-6-7 20:37

原帖由向西行于2016-5-20 06:06 发表在顶楼
最近公司准备新上两台斯堪尼亚G440.～后桥数比是2.7的，从山东～广东专线，以前的数比是2.9和3.1现在这么小 ...

2.71东莞发北京货车在37-41 要28-30 看你怎么样跑我觉得2.71的没力

漂泊。。。。 · 发表于 2016-6-24 19:58

原帖由乐客菲泽于2016-5-20 06:37 发表在 1楼
人家国外专家设计师早就定了你就不要瞎操心了

卡友说的是大***的设计师吧，

向西行 · 发表于 2016-6-24 20:12

原帖由尘落于2016-6-7 20:37 发表在 17楼
2.71东莞发北京货车在37-41 要28-30 看你怎么样跑我觉得2.71的没力

我认为2.7数比有点小。2.9的差不多，

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