大家好,先自我介绍一下啊,我是来自安徽的的70后轻卡司机,受卡车之家之邀写一写我和玉柴的故事。
与卡车结缘的原因收起来很简单,自己没啥文化,也没别的活干,加上也喜欢开车坐得住。
07年经过老乡介绍郑州工作,在一家运输公司开长途车,那个时候公司的天龙都是玉柴的机子,那时候第一次知道有玉柴这么个发动机,搭载着玉柴发动机的东风天龙重卡车,开了五六年,期间根本没有出过什么大毛病,动力还很好,从此就认准了玉柴机器,国三、国四、直到如今的国六发动机。 现在已经已经从最开始的物流运输转变成工程短途运输。“长途物流很累的,现在主要是跑短途,不累也不太辛苦,玉柴国六发动机动力依旧很强劲,完全符合我的工况需求。” 玉柴YCK08发动机也陪他行驶了两万公里,这款玉柴国六发动机采取的技术路线高压共轨+EGR+DOC+DOF+SCR+ASC路线,ASC是一种氨氧化催化器,将ASC涂于SCR催化剂的后端,可以大幅提高SCR转化效率,使尾气轻松达到合规排放标准,大幅降低了发动机后处理系统的故障率。 但是感觉玉柴的发动机变小了,后来才了解到,玉柴机器的国六产品全部采用的模块化设计,这样设计的好处有:发动机适应性更好,故障率更低;另外发动机体积更小,不仅减轻了车辆自重,还增高了机身离地间隙,提升了整车的通过率,更适合我运输工况了,“它就像是为工程运输专门打造的。 希望玉柴机器将一如既往地陪着我,在引擎轰鸣里,驶向下一段美好的人生里程。
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