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从天龙一路走来选择玉柴无悔中！

做个白日梦
2022-12-07
大家好，先自我介绍一下啊，我是来自安徽的的70后轻卡司机，受卡车之家之邀写一写我和玉柴的故事。

与卡车结缘的原因收起来很简单，自己没啥文化，也没别的活干，加上也喜欢开车坐得住。

07年经过老乡介绍郑州工作，在一家运输公司开长途车，那个时候公司的天龙都是玉柴的机子，那时候第一次知道有玉柴这么个发动机，搭载着玉柴发动机的东风天龙重卡车，开了五六年，期间根本没有出过什么大毛病，动力还很好，从此就认准了玉柴机器，国三、国四、直到如今的国六发动机。
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现在已经已经从最开始的物流运输转变成工程短途运输。“长途物流很累的，现在主要是跑短途，不累也不太辛苦，玉柴国六发动机动力依旧很强劲，完全符合我的工况需求。”
玉柴YCK08发动机也陪他行驶了两万公里，这款玉柴国六发动机采取的技术路线高压共轨+EGR+DOC+DOF+SCR+ASC路线，ASC是一种氨氧化催化器，将ASC涂于SCR催化剂的后端，可以大幅提高SCR转化效率，使尾气轻松达到合规排放标准，大幅降低了发动机后处理系统的故障率。
但是感觉玉柴的发动机变小了，后来才了解到，玉柴机器的国六产品全部采用的模块化设计，这样设计的好处有：发动机适应性更好，故障率更低；另外发动机体积更小，不仅减轻了车辆自重，还增高了机身离地间隙，提升了整车的通过率，更适合我运输工况了，“它就像是为工程运输专门打造的。
希望玉柴机器将一如既往地陪着我，在引擎轰鸣里，驶向下一段美好的人生里程。


重卡+玉柴为啥这么省油
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