|
“车辆挂靠”在法律上的地位尚未明确，立法规制相对模糊，因此也导致实践中出现了很多问题。一般而言，在车辆挂靠关系中，挂靠方往往基于自身没有相应的经营资质或规避责任，采取借用被挂靠方名义的形式对外从事营运活动，从而实现挂靠方与被挂靠方经济利益同步。在货运车辆挂靠关系中，挂靠方常为自然人，其自己驾驶或雇佣驾驶员从事货物运输业务，从而实现现实意义上的多赢局面。 作为挂靠方的车主，在安全运营的基础上，可能会获得稳定的经济收益。但是在遇到车辆交通事故、雇佣驾驶人员出现伤亡事件的时候，车主将会面临重大的法律风险，此处仅做简要的分析： 一、任何事故导致的车辆损伤，其损失除却保险之外，都有车主自己承担，并且有些事故保险公司是不担责的。 二、车主自己驾驶车辆导致伤亡的，自身的工伤认定非常难。因为车辆挂靠方与被挂靠单位基本不会被认定存在劳动关系。 三、雇佣的司机出现伤亡事故被认定工伤的，被挂靠的单位承担工伤赔偿责任后，有权就赔偿金额向挂靠人追偿。 四、车辆出现交通事故导致第三人伤亡的，被挂靠单位承担侵权责任赔偿后，有权就赔偿金额向挂靠人追偿。 货运事故是交通事故发生的重要领域，货车车主多渠道被追责的风险，值得所有的货车车主警惕，时刻保持安全意识，分秒不可疏漏，否则，倾家荡产就在眼前。需要帮助的卡友，可以关注留言，楼主本人将亲自答复有需求的每一条留言。
| 
京公网安备 11010502035781号
楼主
收藏
发表于 2020-12-21 17:30
