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专属论坛:运营状况  东风多利卡 
我们这边最近两年加小油(私油)、走下道也越来越多,我朋友在群里转的这段话,我觉得说得非常对。比如成都至昆明2车6.8米货物,需要5000元一辆车运费,加两桶油A车能挣2000元,加小油B车能挣2300元,然而A车比B车少挣300元,B车心想我这次又可以多给家里补贴300元家用,然而A车知道这个事后想,同样跑一趟人家比我多挣300元,那我以后也加岂不是也多挣几百元,就这样,一传百,百传千,大家都爱上了小油,然而大家不知道没有不透墙的风,危险却步步紧逼,这时货主了解了小油给驾驶员带来巨大利益,然货主就会想办法给他自身如何带来利益,便一单货找多家中介进入,谁报出来的运价低就用哪个中介的车,然而中介也为了自己的利益来压低运费,原本5000的货4700也有人拉了,加小油B车还是能挣2000元,加两桶油B车只能挣1700,加两桶油A车还在犹豫决定装还是不装时,却不知道小油B车已经定了这车货,A车知道后很生气你们要这么玩我也这么玩,就这样,一次次的退步,让不堪一击的货运市场变的体无完肤。
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1# 1#
发表于 2019-5-14 14:22 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
哎~确实是这样的

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2# 2#
发表于 2019-5-14 14:58 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
行情都是这样给整乱的

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3# 3#
发表于 2019-5-14 16:00 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
我也想加小油,哪里有

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运价低的本质问题在于大车可以配小车拉的货。

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运价低的原因是一车货全国的司机都能看到,距离近的都可以竞争,老车还在使用,新车源源不断加入,考货车执照的比考公务员的还多,

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7# 7#
发表于 2019-5-15 16:26 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
夫妻车功劳也不小,饭店和旅馆钱全省了。

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8# 8#
发表于 2019-5-15 21:46 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
小油下道夫妻车只是很小的原因,最根本的是车多。又有人说那些驾驶员不团结人没有底线,经济水平就是这个样子,大部分人都是在一个月五千,想人人都可以做只是有点风险和投资却一个月收入五万是不现实的。现在这些车表面上一年月能挣二三万,实际除了高风险路线,其他的去掉保险折旧维修都是保个高工资,不要异想天开了。那么运费还会不会上涨或下滑呢?我觉得大涨且长期保持几乎不可能,小幅下滑也会有,以后的运价会在保基本工资到小幅利润徘徊,只保工资很多人退出,然后车上运费上涨再有新人进来,如此往复

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9# 9#
发表于 2019-5-16 23:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
那些北方车来南方。那车子多。哪里运价就跌的快。别说不是吗?

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