低运价，小油的功劳不小

心动则已

我们这边最近两年加小油（私油）、走下道也越来越多，我朋友在群里转的这段话，我觉得说得非常对。比如成都至昆明2车6.8米货物，需要5000元一辆车运费，加两桶油A车能挣2000元，加小油B车能挣2300元，然而A车比B车少挣300元，B车心想我这次又可以多给家里补贴300元家用，然而A车知道这个事后想，同样跑一趟人家比我多挣300元，那我以后也加岂不是也多挣几百元，就这样，一传百，百传千，大家都爱上了小油，然而大家不知道没有不透墙的风，危险却步步紧逼，这时货主了解了小油给驾驶员带来巨大利益，然货主就会想办法给他自身如何带来利益，便一单货找多家中介进入，谁报出来的运价低就用哪个中介的车，然而中介也为了自己的利益来压低运费，原本5000的货4700也有人拉了，加小油B车还是能挣2000元，加两桶油B车只能挣1700，加两桶油A车还在犹豫决定装还是不装时，却不知道小油B车已经定了这车货，A车知道后很生气你们要这么玩我也这么玩，就这样，一次次的退步，让不堪一击的货运市场变的体无完肤。

孤妄青春

哎~确实是这样的

鲆峖※

行情都是这样给整乱的

卡车小将123

我也想加小油，哪里有

给我加油

运价低的本质问题在于大车可以配小车拉的货。

kayouRv5K

运价低的原因是一车货全国的司机都能看到，距离近的都可以竞争，老车还在使用，新车源源不断加入，考货车执照的比考公务员的还多，

依发50

夫妻车功劳也不小，饭店和旅馆钱全省了。

kayoudC5N

小油下道夫妻车只是很小的原因，最根本的是车多。又有人说那些驾驶员不团结人没有底线，经济水平就是这个样子，大部分人都是在一个月五千，想人人都可以做只是有点风险和投资却一个月收入五万是不现实的。现在这些车表面上一年月能挣二三万，实际除了高风险路线，其他的去掉保险折旧维修都是保个高工资，不要异想天开了。那么运费还会不会上涨或下滑呢？我觉得大涨且长期保持几乎不可能，小幅下滑也会有，以后的运价会在保基本工资到小幅利润徘徊，只保工资很多人退出，然后车上运费上涨再有新人进来，如此往复

吉祥999

那些北方车来南方。那车子多。哪里运价就跌的快。别说不是吗？