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340# 340#
发表于 2017-3-30 10:28 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
我建议让赖总做为卡车司机代表参加两会,同意的举手

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其实他们小车都不懂这些。

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试问一下超载超限是谁愿意的?你们到信息部看看,不超不给你拉。你们到物流公司货运部看看,不超高不给你拉。谁不想按标载?标载省心省油对车子省维护。有些高速路超载超过15公斤,过路费是翻倍的收,试问有谁愿意超载。

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一切以经济建设为中心,如果一刀砍完,交警路政运管、谁来养?

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其实百分之之八十的事故是小车的责任  突然变道  强行变道  恶意别车  虽然说他们找死  责任还是落到大车上

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345# 345#
发表于 2017-3-30 14:24 | 只看该作者
好久不见赖总能发言了。分析的头头是道

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346# 346#
发表于 2017-3-30 15:00 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 赖玉泉 于2017-3-29 07:36 发表在 128楼
门槛低只是一种促销手段,但造成供需失衡真的是一种罪过……
搞车马上二十年,见得不少,国人大多一窝蜂!个人认为门槛低真的会害人

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347# 347#
发表于 2017-3-30 16:11 | 只看该作者
原帖由 赖玉泉 于2017-3-29 00:04 发表在 1楼
高速公路只能成为货车的奢望  记得九十年代时期,国内的高速公路刚刚处在发展阶段,全国高速公路还寥寥无 ...
九十年代修路的钱是平铺的,后来钱是立着铺的,

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348# 348#
发表于 2017-3-30 16:15 | 只看该作者
感谢赖总能提咱们卡友说说话,谁不想平平安安的赚点钱养家糊口。安全为重

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349# 349#
发表于 2017-3-30 16:33 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
好帖,顶顶更健康,中国货运行业也应和国际接轨了

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