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发表于 2012-2-21 00:02 | 只看该作者

众所周知豪沃A7是用的沃尔沃的驾驶室,同样沃尔沃在北美也有一款长头卡车,NH系列,现在新款的NH系列依然在北美销售,取得了不错的销售业绩,大家要知道在北美长头车市场竞争激烈,能在里面占有一席之地确实不容易。

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发表于 2012-2-21 00:04 | 只看该作者

如果从这个角度看过去,大家可能会发现威泺和沃尔沃NH系列有着一些剪不断理还乱的关系,要是仔细的对比一下,会有很多相似之处。

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发表于 2012-2-21 00:04 | 只看该作者
【原帖由我心飞翔于2012-2-20 23:57发表在38楼】
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威泺一口气推出了两款主流产品,是因为其站在成熟的车型上面,相比于东风新款长头天龙,在技术先进性和车辆舒适性配置上面,威泺要逊色很多,光是长头天龙上面那个可以任意转换的驱动形式,威泺就是望 ...

     老朽眼拙,暂时没发现这两款有神马区别啊。
    对了,长头车的应用,不仅仅需要市场目标群体的准确定位和市场切入的价格定位。还需要一些政策法规的支持。如果仍然是牵、挂总长度限制,长头车在俺们伟大祖国的推广,恐怕还需要长长的路来走呢。
    当然,作为产品储备和技术的积累,先开发一些长头车型还是蛮不错的

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发表于 2012-2-21 00:09 | 只看该作者

如果有一天我们在街上看到了这种美式巨无霸,大家不要惊奇,可能是重汽豪泺,这样的驾驶室空间和普通的平头车相比,一个是标准间,一个是总统套。当然在现阶段,这个只能是一个理想,所以遇到的概率是微乎其微,政策上面的制约,已经从源头上切断了类似车型的市场,就算是真的有人购买,多数也是用于个人的享受,而不是谋生工具。

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发表于 2012-2-21 00:17 | 只看该作者

重汽和沃尔沃当年成立过合资企业,现在东风和沃尔沃也将要在杭州建厂,恰巧这两家现在都推出了新款的长头重卡车型,这里面的原因我们就说不清楚了。重汽当年巧借沃尔沃的力量,实现了产品的升级换代,成为了重型卡车市场的领头羊,现在又将沃尔沃技术利用到了长头重卡上面,推出了重汽有史以来第一款重卡产品,如果这次豪泺取得了成功,那么在以后的几年,我们会不会看到MAN TGA的长头重卡,这样的产品,可以有。

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发表于 2012-2-21 00:20 | 只看该作者

欧洲卡车大赛,很多欧洲卡车企业都热衷于参加这样的比赛来扩大自己的知名度,沃尔沃也不例外,现在奉上一些沃尔沃参加欧洲卡车大赛的照片,来让我们更加深入的了解沃尔沃长头车。
本次直播到此结束,正在搜集重汽驻港军车资料,感兴趣的朋友可以关注一下。

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发表于 2012-2-21 00:29 | 只看该作者
完美!精彩!

学习了!

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发表于 2012-2-21 00:32 | 只看该作者
和沃尔沃还是有非常大差距的

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发表于 2012-2-21 07:26 | 只看该作者
看看............

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发表于 2012-2-21 08:02 | 只看该作者
学之、顶之、赞之!
好文、好图、好人!

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