奏响国产长头车春天的号角

我心飞xiang · 发表于 2012-2-20 22:38

　　新中国成立之后，生产的第一款卡车就是长头的解放CA10，一般新闻报道都说某款车影响了整整一代人，那么解放的CA10可以说是影响了整个中国，至今为止都是余波未消。虽然在随后的几十年当中，全国各地很多厂家也生产过不少品牌的卡车，但是其影响力是绝非可以和CA10相比的，直至90年代初期，在中华大地上四处奔走的主力车型依然是以解放CA系列和东风的EQ系列，在这期间也有不少厂家生产过其他品牌的卡车，但是无论从产量还是从名气上来说，无法和这两家竞争。或许有朋友会提到重汽的斯太尔项目，这个项目确实名气很大，但是根据当时的中国g情来说，斯太尔属于典型的叫好不叫座。至于后来斯太尔项目的崛起和遍地开花，乃至在重型车领域独领风骚，这都是后话了。
　　
　　进入90年代之后，随着国家经济实力的进一步增强，原来的老车型越来越难以适应国家经济增长的需求，在这时期，解放和东风分别从MITIUBISHI FUSO和UD引进了新款的平头车型，虽然我们当时也有斯太尔项目，但是斯太尔是真正的重型车，当时国家的经济需求对重型车的需求量很小，而且一个项目三家在生产，造成了产能的过剩，当时这两家引进的车型正好符合了市场的需求，在短短的几年时间内，平头车在中国遍地开花，一步步的挤占了长头车的市场份额，到现在为止，长头车的处境可以用苟延残喘来形容，其中的原因一方面是国家政策的限制，更多的还是因为长头车的技术水平长时间原地踏步所致，大家现在可以对比一下主流平头车型的配置，发动机，共轨的，变速箱，AMT的，座椅，气囊的，冷暖空调，必有的，其他的还有很多就不一一列举，在看看长头车，说的夸张一点，和90年代的卡车配置并没有本质上面的区别，充其量也就是加个空调，发动机马力大一点，现在这样的条件谁还愿意去开冬天冻死夏天热死，坐在驾驶室里面交流靠吼，没事还经常把你丢在大马路上的长头车。
　　
　　在经历了长达十几年的阵痛之后，长头车现在又迎来了春天，首先是柳汽的龙卡推出，接着就是解放长头的拉皮，然后是去年上海车展东风的新款长头车高调登场，让我们又看到了长头车重新崛起的希望，除了这几款之外，今天又有一位重量级的选手加入了长头车竞争的阵营当中，那就是新款的中国重汽-济南特种车有限公司推出的威泺长头卡车。
　　
　　

老烟枪 · 发表于 2012-2-20 22:38

泡杯香茶，坐沙发上看翔爷大帖，安逸！

菲尔普斯 · 发表于 2012-2-20 22:39

智能弄个板凳坐了哈哈哈哈哈哈

花到不得了 · 发表于 2012-2-20 22:44

嘿嘿！来看一下这拍扁拉长了的A7.。。。。。。。。

我心飞xiang · 发表于 2012-2-20 22:46

本帖最后由我心飞翔于 2012-2-21 09:40 编辑

在今年的重汽商务年会上面，就出现了这款威泺（luo）长头牵引车，还有一些最基本的技术参数。不过没有引起大家的重视。大家对重汽的印象开始于老黄河，当年这可是中国第一款重型卡车，接着就是引进的斯太尔项目，作为当年参加斯太尔项目的三个厂家之一，经历了投产之后产品积压的阵痛，随着国内市场对重型卡车需求的增长，才慢慢的成为了中国重型车市场的霸主，当然期间也有几次换代，现在大家最为熟悉的莫过于豪沃系列和豪沃A7系列产品。

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-2-20 22:46

顶，，，，，，，，，，，

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-2-20 22:47

还是东风的好看

老吉 · 发表于 2012-2-20 22:51

赶上直播了！泡杯普洱，边喝边看！

翔子，继续！

我心飞xiang · 发表于 2012-2-20 22:54

从安全角度来说，驾驶室前面的发动机舱可以有效的缓解撞击能量，但是事无绝对，平头卡车的安全系数现在也很高，长头卡车也不能够保证每个驾乘人员的绝对安全，从整体造型来看，这就是豪沃A7的长头版，其中高高耸起的前面罩个车灯，就是完全借鉴与A7，至于其他看不到的很多地方，也可以说和A7有着很大的渊源。

我心飞xiang · 发表于 2012-2-20 23:00

威泺这次直接推出了4X2和6X4两大系列车型，在整体结构上面大量的借鉴了A7的成熟经验，这个和东风新款的长头天龙有些相似，都是基于成熟车型上面进行的二次开发，不过从整体造型来看，还是天龙更加的和谐，威泺采用的A7头灯实在是让人难以接受。

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