老车征集-曾经追逐过的那些卡车(70年代)

22159 · 发表于 2012-2-17 02:51

本帖最后由 22159 于 2012-2-17 03:11 编辑

【原帖由卡车司机33于2012-2-16 17:10发表在25楼】

40年前，我上幼儿园时候，父亲所在部队装备的五十铃，记忆犹新啊。

此类外观的车型我记得在70年代广交会上由周总理牵头引进过一批尼桑自卸卡车，外观与这些五十铃几乎一样。载重8吨，舒适性和同时期的老黄河不可同日而语，印象比较深的是这批尼桑是左旋柴油发动机（发动机逆时针旋转）。当年曾有数十台分配给莱芜钢铁厂使用。

当年我妈妈是在莱芜钢铁厂驾驶这种尼桑的第一批女驾驶员。安排女性驾驶尼桑也有特殊原因，当年的老黄河没有助力，男性驾驶尚且费力，女驾驶员就更不用说了，所以安排女驾驶员操作轻便的尼桑也就成了必然。

这批尼桑自1970年配属车队后，直到1993年才因配件稀缺而完全退役，最长使用年限达33年。最佳车辆近百万公里无大修。驾驶员因此评为劳动模范。

这批尼桑我小时候曾多次乘坐，印象中此车的时速表玻璃罩非常特殊，是当时罕见的锥形外观。

PS:周总理引进尼桑自卸的话题我印象深刻，源自文革期间莱钢的一次武斗事件，当时在建设工地有一台履带式吊车夜间出现故障，需要车辆牵引，老黄河却拖不动，吊车司机要求使用马力较大的尼桑拖拽，而尼桑驾驶员说这是周总理弄回来的车，拖坏了谁负责？为此吊车司机和汽车司机两派发生武斗。后来由当时的莱钢运输部长（就是我姥爷）连夜奔赴现场出面调解才算平息。我姥爷最终以“抓革命促生产”的名义安排尼桑自卸牵引了履带吊车，

此事直至前几年我在车队跑车时，当事的尼桑自卸驾驶员（已经退休返聘，在车队看大门）还津津乐道。我收车归队和看门老头摆龙门阵，老人家还说，“要不是看你姥爷的面子，打死我都不能用周总理从日本弄来的车拖那个破履带吊。”呵呵

可惜因年代久远，没有留下此类车型的资料，有了解这批尼桑自卸车型号参数的请指教。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 07:20

【原帖由22159于2012-2-17 01:41发表在76楼】

呵呵，第一辆车看大箱就不是军车，军车的侧面马槽板都是死的，不能打开。而民用车的侧面挡板都是活的。

看来你只知其一，高栏的军车（不论是运输车还是牵引车）才是侧面箱板不可打开，而矮箱板的是侧、后都可开的，我在部队开的解放车就是矮箱板的，三面都可打开。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 07:33

【原帖由22159于2012-2-17 01:56发表在77楼】

第一张照片的解放，可以肯定的是CA10B,龙门架上的两盏示廓灯是后装的，甚至说后装的可笑，这种示廓灯在80年代后期才开始安装，而且是车队自行改装，应为前白后红。

至于雾灯，在民用运输车队里被大量改装 ...

民用解放车出厂是不装雾灯的，后来自行加装的雾灯样子各异，装在哪个位置的都有，而原装的位置和雾灯架都是固定的。
军车只有牵引车才装备防空灯（也不是每款牵引车都有防空灯），运输用军车是不装防空灯的。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 07:59

本帖最后由东北老兵于 2012-2-17 09:49 编辑

【原帖由超越无限于2012-2-15 19:40发表在9楼】
黄河JN150

777417

黄河JN150，原型为捷克产斯柯达706（Skoda 706），早期的说明书上注明发动机带有排气制动，但实车从未见过。机械式转向机，没一般的力气真驾驭不了它。手刹的制动方式很有特色，类似铰链 ...

我在部队开过黄河鞍式半挂牵引车（15T)和黄河吊车(8T)，此车的方向无助力，轮胎是11.00一20的，我1.82米的身高开它也不轻松，它的手刹车是棘轮式的，由细钢丝绳直接拉动后刹车凸轮，要上下拉动3一5下才能刹紧。
黄河有150和151两种车型，150型装上柴6135柴油机，151型装杭发6120柴油机。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 08:11

【原帖由超越无限于2012-2-15 20:07发表在10楼】
交通牌SH361

777460

交通SH361，在上世纪70年代，是为数不多的重型卡车，产量不高。早期的圆灯版更是少见，额定载重量15000千克。此车资料不全，有知道的卡友接着补充。

这款交通361是70年代少有的几款重型车之一，有方向助力，离合器是液压传动、气压助力，手刹车是断气刹车，这些配置在当时已经很先进了。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 08:34

【原帖由超越无限于2012-2-16 14:47发表在11楼】
长征重型车

779198

上世纪60年代末，河北长征汽车制造厂（原北京新都暖气机械厂）仿制捷克太脱拉（TATRA），研制成功XD250,XD160两款重型卡车，目前能够查阅到的资料极少，此车配置12缸风冷发动机，具有典 ...

太脱拉T815（记不准了可能是这个型号），还有一种是太脱拉T111（找不着它的照片了），两种车底盘差不多，只是外型不一样。
这款车的特点是风冷柴油机、封闭式传动轴、摆动式半轴，这也是太脱拉车历来的风格。
看外型长征汽车应该是仿太脱拉T111的。

中国大卡 · 发表于 2012-2-17 08:47

当揭开那一刻的片段，将是激情燃烧的岁月
年代久远，年轻一代都没怎么见过啊！

卡车司机33 · 发表于 2012-2-17 08:56

【原帖由东北老兵于2012-2-17 07:33发表在82楼】

民用解放车出厂是不装雾灯的，后来自行加装的雾灯样子各异，装在哪个位置的都有，而原装的位置和雾灯架都是固定的。
军车只有牵引车才装备防空灯（也不是每款牵引车都有防空灯），运输用军车是不装防空灯的。 ...

老哥，你对这个还有印象吗？当时部队从驮马化向摩托化转型时配给的，这是我人生第一次坐的4个轮子的，咱这一辈子和汽车的缘份就这样开始了。

东北老兵 · 发表于 2012-2-17 08:58

本帖最后由东北老兵于 2012-2-17 09:51 编辑

【原帖由超越无限于2012-2-16 16:54发表在24楼】
罗马尼亚
Carpati （喀尔巴阡）SR131 132
Bucegi （布切奇）SR113 114

779406

外表其貌不扬，其出身来自名门，生产厂家为大多数人熟知的，位于罗马尼亚布拉索夫地区的罗曼（ROMAN）汽车厂，1954年，罗 ...

布切奇，脚刹车是半油半气的（气推油），容易出现刹车失灵，在西安当兵时听说过好几起因刹车突然失灵而发生的事故，人送外号：破铁皮。
喀尔巴阡和布切奇外型相仿，只是个头略小点，有民用运输车（4X2)和军用牵引车(4X4)两种车型，载重量和牵引吨位和嘎斯51、嘎斯63差不多。

卡车司机33 · 发表于 2012-2-17 09:06

【原帖由东北老兵于2012-2-17 07:59发表在83楼】

我在部队开过黄河鞍式半挂牵引车（15T)和黄河吊车(8T)，此车的方向无助力，轮胎是11.00一20的，我1.82米的身高开它也不轻松，它的车刹车是棘轮式的，由细钢丝绳直接拉动后刹车凸轮，要上下拉动3一5下才能刹紧。
...

我原来工作单位的车队最老的一批司机都是国民革命军的俘虏兵

和你一样的身板，标准1.80米以上的身高，五大三粗的。那个时候的司机是体力活，我记得粮票定量还是每个月45斤啊

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