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31# 31#
发表于 2016-7-23 18:51 | 只看该作者
原帖由 bush306 于2016-7-23 18:27 发表在 30楼
五十铃的方向机,九年了,没有一点漏油的地方!球头都没有换过!方向盘虚位很小,指哪打哪, ...
若是国产早坏了。

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32# 32#
发表于 2016-7-23 18:51 | 只看该作者
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33# 33#
发表于 2016-7-23 18:53 | 只看该作者
原帖由 福井 于2016-7-23 18:51 发表在 32楼
顶!辛辛苦苦写了一场。
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发表于 2016-7-23 18:53 | 只看该作者
原帖由 福井 于2016-7-23 18:51 发表在 32楼
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发表于 2016-7-23 18:54 | 只看该作者
原帖由 福井 于2016-7-23 18:51 发表在 32楼
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 楼主| 发表于 2016-7-23 18:57 | 只看该作者
       变速箱是经典的7速,不知是否MJT7S这个型号。猜测应该是日本喜欢用的少档位超速档+大速比后桥设计。头档速比偏小,档位偏少,在进入复杂的工地时候显得力不从心。离合器设计没有考虑过大负载,就像有卡友回复说的,重载走烂路容易烧离合片。事实确实如此,33吨的总重,实在是经不住几次坡起或者烂泥地起步。
     



     这款变速箱采用全同步器设计,完全可以像开小车那样一脚离合,10年了,60多万公里,换挡从不响。试车的时候因为走神换错了档,大概30多迈的速度进了2档,抬离合车猛的一顿挫才知道自己挂错了档,就像开小车挂错了档一样。要是国产车,估计变速箱早就传来了撕心裂肺的齿轮撞击声。国产车普遍采用的法士特变速箱现在也采用全同步器设计,但是同步器能有五十铃这样耐用吗?
   




       还要补充的是,变速箱采用气动助力换挡设计,变速箱上盖有个助力气缸,挂档的时候能听到“噗哧”的放气声,很轻松的就挂进去了。这么多年了,档位间隙很小,完全不用可以找档。气动助力换挡我以前介绍过,太拖拉T815的变速箱也是这种结构。



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 楼主| 发表于 2016-7-23 19:19 | 只看该作者
本帖最后由 bush306 于 2016-7-23 19:40 编辑

      CYH 的发动机型号是6WF1A,欧三(国3)排放,采用电控直列泵设计,这种设计在五十铃的早期欧3车中大量使用,相比高压共轨构造简单燃油适应性好。



   这是在网上找到的发动机参数,同时借用一下网络图片。


型号                6WF1A
排气量:     14.26升
发动机额定功率        kw/(r/min)        265/1800
发动机额定扭矩        N.m/(r/min)        1422/1100
尾气排放标准                国Ⅲ
其它        外形尺寸        km/h        11990×2500×3980
整机重量        kg        28400



    6W系列是五十铃告别大排量自然吸气发动机后推出的主力重卡发动机,排量14升,360马力,大排量大马力设计,提高了发动机的可靠性,最大扭矩输出转速是1100转,比较适合泵车运行环境。唯一遗憾的是变速箱头档速比小一些,导致起步能力差,若换成8速以上变速箱相信动力会明显改善。    1500转75迈车速,看来这车设计不像公路车。五十铃发动机动力爆发一般,超车时加大油门提速不明显,但是后劲可以。
   只可惜,这辆车转手过两次,前任车主保养很差,到现在10年了,气缸盖渗油、发动机力气大不如以前并且存在一定的机油消耗。如果好好保养相信一定不是现在这样子。朋友说过段时间考虑大修。


   刚才有个卡友问,为什么他看到的泵车都是五十铃和奔驰?为啥没有国产的泵车底盘呢?
   我认为,泵车不同于公路用车,泵车的工作状况比公路车恶劣多了,经常大负载长时间运行,在大兴土木大盖楼房的年代,24小时运行很正常。打混凝土时候发动机转速经常在1500以上(额定转速才2000)。国产车虽然这几天提升了不少,但是依然无法胜任。要说国产泵车底盘,也有,我见过欧曼和华菱,但是他们的发动机是进口的。
   
   




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38# 38#
 楼主| 发表于 2016-7-23 19:26 | 只看该作者
   气刹,带ABS,但不知为何,ABS线束被拆了。五十铃用的是锲块式刹车,制动气室平行于车桥,没有传统气刹气室的连杆构造。关于锲块式刹车,小弟有所不知,希望大侠告知下其工作原理和利弊。
   五十铃的刹车是免维护设计,间隙自动调整,非常好用,踩刹车踏板很容易轻松控制刹车力度,有一点点小车的感觉,33吨的总重一脚可以站住。

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39# 39#
发表于 2016-7-23 19:27 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 福井 于2016-7-23 18:51 发表在 32楼
顶!辛辛苦苦写了一场。
你俩在演双簧吗?
另外,仪表里程是五万三千多公里还是五十三万多公里?

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40# 40#
 楼主| 发表于 2016-7-23 19:30 | 只看该作者
      熟悉五十铃的朋友应该知道,五十铃原装后桥轮胎固定螺丝是反丝。这么多年了,后桥没有一点漏油的地方,传动轴也算免维护设计。
   前四后X车型的第二根转向桥都存在吃胎问题,但是五十铃CYH的第二桥轮胎磨损情况要明显小于我之前接触过的解放和欧曼前四后八。



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