东瀛老将！五十铃CYH多图详拍、测评、试驾

bush306

   由于离开这一行业很久，所以这几年来很少发帖，基本是潜水、看看大家发帖，但是心中一直深深喜欢着卡车，前几天拜访一朋友，正巧他在一混凝土公司工作，有机会零距离接触泵车，于是就发帖展示一下给大家。

    在混凝土泵车底盘领域，五十铃算是一经典品牌，三一中联山推等公司都用五十铃底盘生产过混凝土泵车。五十铃相比大奔、窝窝、斯堪尼亚等欧洲品牌要便宜不少，而且质量又不输于他们，所以，在中国十分受欢迎，其CXZ、CYH 系列保有量最高。
    下面开门见山，直接上图。第一张，大鹏展翅。

  五十铃的GIGA款驾驶室已经沿用了接近20年，虽然没有高科技现代化气息，但是经典的造型很耐看，让人很难产生审美疲劳。

       这辆五十铃CYH混凝土泵车是原装日本进口底盘，2006年上户，其间转手过两次，我朋友公司的老板应该是第三任车主。多亏黄标政策的地域差异，（真国三车不黄标）以使得这车没有遭遇黄标的厄运。

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原帖由 bush306 于2016-7-23 16:30 发表在 顶楼
由于离开这一行业很久，所以这几年来很少发帖，基本是潜水、看看大家发帖，但是心中一直深深喜欢着卡车 ...

老师，终于盼到你复出了。

bush306

      这辆车已经运行至少60万公里，里程表失灵停留在53万。对于泵车，不能以行驶里程来衡量，因为泵送混凝土的时候就相当于跑路，而且比跑路的磨损更大。
   10年的车龄，恶劣的工况，再加上转手过两次，使得这车保养很差，也就是我朋友去公司接手后，认真的修理收拾了一番。经过了10年岁月的洗礼和大负载恶劣工作环境，不可避免的出现了一些小问题，比如发动机废气大、缸头渗油严重、力气不如以前，但是这车依旧老骥伏枥，默默无闻的为房地产建设事业做着贡献。




    经典的内饰，简约但不简陋。

明溪老头

五十铃

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C系列引擎声音十分舒服，可以说任何车的声音都无法与之相提并论。

鄂人在囧途

五十铃泵车的保有量确实大，我们当地几家规模大点的搅拌站都用它，很巧其中一辆的司机是我朋友，据他说一辆同臂长的奔驰底盘泵车接近500万，五十铃不到300万，但是干起活来速度差不多，故障率五十铃稍多点但都小毛病。唯一不爽的是进几次工地烂路就得换离合片，这一点上还不如国产后八搅拌车，估计五十铃设计师没打算让它走烂路吧。

bush306

  经典的两幅式方向盘，握感非常不错，大小适合，不管是高个挨个力气大与小都可以轻松掌握。

   经典的仪表设计，尽管看起来没有一点现代化高科技气息，但是他读数非常清晰，车速、转速、气压、机油压力、水温、油量等信息一目了然，其背光十分柔和，不仅在各种光线下都能看清，而且亮度适中不刺眼。

玉柴用户

还是有脚底窗的日系车才好看，现在几乎是看不到那款式了

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中联现在用的也是日本原装CYH，欧四的，前脸设计改动大。

bush306

      踏板布局非常的合理，尤其是油门刹车，力度回馈适中，踩起来脚感非常不错。[img==700,525,700]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1607/160723164758a4c9b207f48ffb.jpg!700[/img]




    灯光以及雨刷组合开关，同样设计合理。左灯光开关的布局和国产卡车乘用车大致相同，右雨刷开关设计和国产车大有不同，雨刷器上提控制双闪灯；推拉雨刷组合开关可以控制排气制动。9年了，两个组合开关依旧工作正常没有更换。

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        中央控制台，功能按键、空调、播放器都在上面，空调出风口右侧是PTO取力开关和轴间差速锁开关、大灯高度调节开关。大灯调节开关很实用，而且大灯原厂灯泡亮度非常高。各个开关布局非常合理符合人体工程学和人机功效学，简单易懂，就算第一次驾驶的新手也能很快上手，触手可及操作起来得心应手。

        
    值得一提的是，五十铃的排气刹非常好用，下坡辅助制动效果非常明显，更重要的是，九年了，没坏！  但五十铃的排气刹设计也有个缺点，那就是不能永久关闭。排气刹处于关闭状态时，脚刹和排气刹联动，也就是说你踩脚刹，就会自动打开排气刹；而排气刹处于打开状态时，松开油门便会启动排气刹。