让我告诉你运费如此低迷还在不断降原因何在

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 22:48

本帖最后由绝恋倾城泪于 2017-2-17 22:50 编辑

为何现在很多卡油一直抱怨运费太低还在一直降，原因何在今天我就给大家伙说道说道运费下降主要原因有两个。
1、现在不同于前些年想要买辆卡车不是件容易的事现在卡车经销商的按揭政策很给力只要手里有个十万八万的就可以按揭到一辆卡车导致现在路上跑的车很大一部分都是贷款车每个月月供和挂靠费都不是笔小数目让贷款车主压力山大。
2、所谓的回头车它有单方面的固定货他又不想放空回去有很多人够个油钱就跑

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:07

如果是全款购车的卡友可能遇到不怎么赚钱的货可以选择不拉歇着等如意的价但是贷款车耗不起贷款车一般不敢歇着每个月的月供是不可少的遇见能赚那么几百块的货也不管了拉心想着车停下几天要开销几百元上路跑还能挣那么几百当然我理解贷款车的难处一个月很快就到了月供钱必须得有但是我们那么大一张车跑几百公里一路不仅得谨慎驾驶预防可能出现的一切意外匪盗猖獗就连想在哪休息下都提心吊胆一不小心还要面对三大衙门的罚款等等那么的不容易难道就值那么几百块长期以晚换来的就是运费直降

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:21

其次最可恶的就是回程车这类车有单边固定货源就算放空回去也是赚钱的但就是有不识大体只想着自己那点小利益恶意低价拉货对于这种人我只想说你这样做最后导致运费不断下降害的还是自己如果有一天你的固定货没了你打游击运价低得离谱但是这是你自己做的孽请问你有何感想

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:24

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:34

921政策实行后那么一小段时间运费的确出现了很小的涨幅但是好景不长政策出台后对于6乘四牵引车来说优势明显很多六乘二牵引车及四轴车都纷纷换车有些没接触过卡车的也买挂车导致六乘四牵引车供不应求就目前为止很大一部分新车还未交付上路运价就一路下滑可想而知再过三五个月货运市场前景怎样有一部分定了车的面对现状定金不要了也不提车了不过这类大多是没固定货源的

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:35

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:42

那些黑心货主就是抓住了回程车和贷款车的空子他们知道这些车主心态比如说原本2000元一趟的货他降到1800有人拉他就会再降降到1500还是有人拉直到降到底线不够我们这趟货的成本时终于没人拉了运费提高那么一点点就会有人拉这样周而复始运价能不低吗

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:43

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:51

车多也是一个重要原因有卡友说了运费要降就再降点降到贷款车没法继续跑了转让给有实力的人也许行情会好一点其实我认为作用肯定有但作用不大这车虽然卖了也只是换了个主人这车依然在货运市场中运营一辆卡车使用年限为八到十年但制造和销售出一辆卡车用不了多久下线车和新车比例不成正比就这样路上车子越跑越多

绝恋倾城泪 · 发表于 2017-2-17 23:53

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