我对手自一体AMT的理解，想听听开AMT卡车司机的意见

jjyy · 发表于 2010-7-25 04:25

本帖最后由 jjyy 于 2010-7-25 05:21 编辑

因为看到一些卡车司机兄弟想更多的了解AMT，也来说说我的看法
简单来说，AMT开起来要省心，排除了很对人犯错的可能，就像春风兄说的，对司机要求不高，谁开都差不多。

手动档的开起来比价复杂，特别是没有同步器的卡车比如16档A7的，既有范围档，又有半档，2x4x2=16,司机需要很有经验和理论知识才能正确的选档发挥出车本来有的潜力。而且因为主箱没有同步器，换档过程也技巧性也比较高，比如升档过程，两脚离合，将档过程的中间给轰油，不好掌控，转速差掌控不好，就会对变速箱齿轮造成不可恢复的损伤。所以相对手动箱子来说，AMT的箱子保养起来费用低，寿命长

A7的自动档AMT其实是手自一体，一般的理解是可以自动换档也可以手动换档。其实这里只有选档可以手动（就是人为干预）也可以自动，让电子智能机构，根据当前车速，发动机转速，输出扭矩，车重，路面坡度，油门开度，来选出最佳档位。这也是AMT比手动档省油的原因所在。它是电脑，不会因为司机的经验，状态（比如疲劳），心情而做出时好时坏的操作。

AMT自动选档也有其局限性，比如前方50米有个大陡坡，司机想轰油门低档高速冲上去，AMT不知道前面有陡坡，发动机转速一上来，AMT就会升档以提高燃油经济性，但到了坡上才可能发现在高档位发动机扭力不足以上这么大的陡坡，必须降低档位，这可能就失去了车的冲力。这种情况下手动干预就可以很好的达到司机的目的，让AMT保持低档冲坡。欧美的卡车解决这个问题是让发动起有足够的动力储备，所以不手动干预也不会出现国产车极端情况下熄火在半坡上的情况。预见前方路况是目前自动选档的技术瓶颈，司机可以用眼睛看，AMT不行，这点未来可能通过精确的卫星GPS导航加上精密的电子地图得到解决。

另外AMT得到的发动机输出扭矩的准确性也对AMT选档的准确性有决定性的影响。比如卡车跑到高海拔地区，司机能感觉出来发动机变得无力，要用较低的档位才拉得动，这个时候如果发动机ECU依然给出原有的输出扭矩给AMT，就会导致选档过高。我估计云南高原山区的丽江A7很不幸这两种情况都让他碰上了。这点我也很赞成齐哥说的国内整车厂的整合能力还有待提高。不过A7经过一年多市场的考验，看了上次江西站的维修贴了，感觉重汽确实是踏踏实实的在做事，以不断的提高A7 的AMT的可靠性。

相信买了A7 AMT的司机比如笑春风兄等最有发言的权利。

也希望广大的卡车司机兄弟们多提意见，以督促国产卡车自动的健康成长

换档的执行过程，包括离合器的操控，中间轴减速器的控制（这个元件手动变速箱应该是没有的，所以要两脚离合，从而也会相对AMT延长了换档时间），其实总是自动的，从而以保证了换档过程的平顺性避免换档不当，以延长变速箱的寿命。

目前世界领先卡车商的主流卡车无不标配AMT，奔驰的ACTORS，沃尔沃的FH几乎百分之百配备AMT箱子

【原帖由gyq20092010于2010-7-23 10:01发表在顶楼】
本人想买A7前四后八载货底盘车。去问人家说都是340的发动机，自动挡的比手动挡贵一万，自动挡的是16档手自一体，手动挡的是10档箱，我就是没开过自动挡的车，连小轿车都没开过，就是想问问重车下坡和手动挡的有啥区 ...

jjyy · 发表于 2010-7-26 02:01

【原帖由K_you于2010-7-25 08:28发表在3楼】
自动挡有没空挡这一说法？？？下坡时不哄油门它会变成空挡吗？？

看相关的帖子》
https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=39914&page=3#pid666607

不会变空档

jjyy · 发表于 2010-7-26 02:08

【原帖由811095806于2010-7-25 08:53发表在5楼】
自动波空挡容易烧同步器

自动波？什么意思

这个和烧同步器没什么关系吧？而且A7的AMT主箱根本就没有同步器，clown gearbox。
如果你指的是副箱的同步器，AMT相对于手动的更有优势来保护同步器

请5楼的朋友能详细讲讲是怎么回事吗？

jjyy · 发表于 2010-7-26 02:39

本帖最后由 jjyy 于 2010-7-26 02:45 编辑

【原帖由欲速则不达于2010-7-25 09:25发表在7楼】

谢谢朋友支持卡车之家，其实AMT对于中国来讲，要想普及不光是技术本身，同时还有人的思想转变，目前大部分驾驶员的操作习惯还有待提高（对于新技术以及新配置的理解不够）；AMT在国外来讲也不是万能， ...

谢谢齐哥的回复，其实我也很感谢卡车之家。首先我自己家里就有好几辆卡车，我爸妈运营卡车也有十多年了，我从论坛学到不少知识。从我爸妈身上我确实能感受到广大卡车司机或者车主太需要普及一些现代卡车基本知识了。所以当我发现你们这个网站的时候，真的很高兴

中国卡车发展飞速，厂商个个争产销第一，为了快速赶超国际知名厂商就请了国际知名供应商加持。这其实也是条理所当然的事情。只是如你所说新技术需要新的驾驶习惯。我相信有卡车之家这样的论坛，这么多热心的朋友，中国卡车人，卡车市场很快就能成熟起来。就像现在乘用车市场，不久的将来，相信很多商用车的最新技术也会最先在中国上市，甚至在中国产生。

你提到的改进提议，肯定能提高换档的精确性

。根据国际主流AMT的情况应该不用增加这么些感应器就可以让AMT达到满意的效果，当然前提是机械硬件部分的可靠性达到相应的水平。作为工程项目，很重要的是要考虑成本，不能用搞火箭导航的技术来搞民用卡车。价格太高也会严重影响AMT的推广，ZF他们就是前车之鉴

jjyy · 发表于 2010-7-30 02:33

本帖最后由 jjyy 于 2010-7-30 02:54 编辑

奔驰的阿特戈(atego)就是，不过只有主箱而且是有同步
器的。就这样他还用AMT,可见戴姆勒对降低驾驶难度，避免人为是错误的重视，从而延长变速箱寿命的重视

【原帖由海大官人于2010-7-29 23:11发表在64楼】
什么时候轻卡会有AMT？

jjyy · 发表于 2010-7-31 22:48

本帖最后由 jjyy 于 2010-7-31 23:57 编辑

【原帖由shunzhijie于2010-7-31 19:55发表在76楼】
请问你了解奔驰的AMT吗？

略懂一二，开过很多次，
他家的下一代重卡AMT和现在的MP3相比会有一个技术飞跃。
奔驰的服务应该是比较到位吧？有问题服务站不能解决
不用到论坛求助吧

jjyy · 发表于 2010-7-31 22:55

【原帖由飞龙于2010-7-31 09:48发表在73楼】
A7好车，中国人了不起

这个有点太煽情了吧
首先A7是不是好车车主各有评论，
再有这和中国人了不起关系不大吧
美国车现在比较差，我们也不能是美国人都狗屁吧

jjyy · 发表于 2010-8-1 17:54

经验主义害人！
卡车AMT自动挡和小车AT有原理上的不同，小车AT因为液力变矩效率先天就比机械齿轮差了，而卡车AMT用的完全是机械齿轮来传动传动效率来说和手动没有区别
而卡车AMT可以通过更优的选挡和换挡来达到比手动省油，这点可以从ZF相关文章中得到证实

jjyy · 发表于 2010-8-6 07:15

本帖最后由 jjyy 于 2010-8-6 07:18 编辑

【原帖由ma115203179于2010-8-2 22:32发表在93楼】
LZ认识不全面，MT卡车无离合器升档是不用踩离合器的，降档也不用踩
制动加减档才用踩离合器
现在国产变速箱质量合格，一般不会对变速箱造成损坏
A7用的是手自一体变速箱，上坡或高原你可以把档杆拨到手动区，可以 ...

谢谢Ls的指教
不理解升档降档都不踩离合，即使是有同步器的有都还要踩离合的啊。除非强行挂回空档，通过油门控制发动机转速从而控制目标齿轮的转速达到和车速相关的连的主轴的转速接近，以利于主轴和目标齿轮进入同步再结合从而完成换档。这个要驾驶技术难度太大了吧？希望老驾驶员发表些看法

jjyy · 发表于 2010-10-29 19:03

【原帖由xmzhang1980于2010-10-26 13:58发表在100楼】
AMT和MT哪个省油？这个要根据不同的驾驶员而定。但是，AMT对驾驶员的依赖性更低一些。也就是说，不同的驾驶员，其燃油消耗差不多，偏差不大。而MT呢，受驾驶员影响较大，熟练的司机省油，差点的司机很费油。就这样。 ...

Ls 说到点子上了！

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