准备订车了，最便宜的7.7小三轴，准备交订金了。

五征不是蔫黄瓜

1.从打我记事以来，跟车有关的，通过改革发现正确的两件事就是：第一养路费加在油里，跑得多养路费拿得多。第二货车计重收费，拉得多过路费拿得多。现在可好，又退步了，时代不但没有发展进步，而且还倒退了。
两轴货车1元，三轴货车1.5元，四轴或者1.7元，四轴只比三轴多0.2元，两轴和三轴货车该死是吗？拿两轴货车来说，限18吨（车货总重），就得顶着18吨来拉，拉少了都不合适，16吨跟原来计重收费比都亏，空车就更别提了，现在吃猪肉的是土豪，1月1日以后，黄牌空车上高速的是土豪。难怪老百姓都说，最近邪风阵阵，要学会适应习惯。


2.看的是乘龙M3三轴7.7（高速费一公里要比6.8两轴贵5毛，比6.8两轴能多拉5吨，反正以后空车时上不起高速了），220马力玉柴，法士特8档，四缸，3轴车货总重限25吨，拉17吨能上高速。底盘16.3万提车，高栏大厢1.4万，车价17.7万左右吧。


3.别说什么四缸不行，必须六缸，可是以后上高速称重（下道有超限检测站），就让你拉17吨，平原地区，单程最多300公里，4缸200马力够了（而且六缸是大驾驶室的，哪都大，自重要比4缸多一吨），现在的2轴6.8  140-160马力机器还拉17吨呢。
我也知道六缸好，拉着不费劲，舒适，但是钱呢？4缸16万，6缸20万，买货车跟买小轿车是个道理，买个奥迪A4就能把活干了，谁都知道奥迪A8大排量好，舒适和安全性都上去了，可是钱呢？光考虑舒适豪华不行啊，还得考虑经济性。


今天又去经销商处具体谈了一下：厂家排产，1个月之内交车吧，订金1-2万。四缸玉柴220马力了，首付：挂靠他的车队，62500元左右上路（包含押金、附加税、保险、上牌营运.....的费用了），每月还7700元左右，还24个月。 加1000元选装的4点（原车2点）弹簧悬浮，盘刹要3000多没有选，气囊座椅、定速巡航.....都是标配。柴油机和法士特变速箱具体型号不详，是不是订车合同里也要写明，是不是有N种柴油机和变速箱型号，价格不一样，之间有可能差千把的，经销商这里面有偷手。