一汽锡柴发动机常见故障与排除

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:12

此贴并不是说一汽锡柴故障率高，只是因为本人原来在一汽服务站上班，维修的锡柴比较多，所以希望卡友不要误解。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1407/1407050012c3cc11b9b9eae25a.jpg[/img]

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:19

首先说说08年那时候，最常见的故障就是奧威油箱进防冻液，油水分离器跑着跑着就变绿色（或者红色）的了，水箱缺防冻液，严重一些的防冻液都喷到燃烧室里了，加油放炮，冒烟。这个故障是由于水套胶圈老化造成的，比如车高温，防冻液不达标，都会促使胶圈老化速度加快。记得当时服务站换那个水套挺贵的呢，还得抬缸盖，工时费和件加在一起大概3000左右，当然现在没有那么贵了。

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:26

此贴技术贴，就不发那么多图了。第二条说一说6DL1大泵机器，博士泵，很多卡友都知道，到冬天的时候，这个机器是非常好启动，东北的朋友都知道，有的甚至都不考车，也不预热，再冷的天带几圈就能着火。可是当他不爱着火的时候，即使夏天都不爱着火，加油打火也不爱着，熄火之后就不好打，这个故障一般常见在10万公里以上，由于飞锤长期工作，引起弹簧疲劳，导致刀位升高，最终导致卡刀，启动油量过小，所以不好启动，正常的话稍稍把补偿器的档块往高提高一点，这个毛病就好了。屡试不爽。

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:36

再说说电喷350和390的J6， 08年那批还可以，喷油器比较耐用，后来的就不是那么耐用了，超过20万公里吧，总会有很多车带档下坡收油之后再加油加不上了，只能加到1500左右，限速了，这是由于喷油器回油过大了，计量单元供油超过最大值，ECU直接控制转数，所以限速了。重新开一下钥匙门就好了。正确处理方法就是更换或者维修喷油器。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1407/1407050036393979bcff8fcd19.jpg[/img]

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:37

hw01040815 2014-07-05 00:32:17发表在 4楼

防冻液怎么能进柴油箱？一个水箱！一个油箱！不搭嘎啊！

哥哥一看就没养过奧威，老师傅都知道的。

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:47

再来说说6DM机器，375，390马力的，顶置分轴，这款发动机有个毛病，就是冬天打火的时候不爱着火，冒烟，即使着火了，也加不上油，冒白烟，车突突，不知道南方的卡友遇见过没，只不过夏天的时候不冒烟。这种现象是由于排气摇壁坏了导致的，摇壁轴也得换，原来的排气摇壁套里不带储油槽，现在改进了，换完以后就不会有那个毛病了。

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:49

猥琐之最 2014-07-05 00:32:27发表在 6楼

大哥、我的J6350马力小水箱很容易少水是什么问题？

看看有没有漏水的地方，没有漏水的就检查下柴油箱里有没有，机油里有没有。但愿你的是水管漏的，要不然又得花钱咯。

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:51

406880909 2014-07-05 00:32:21发表在 5楼

技术贴啊，必须顶。顺便问问6DL1-28E3F途威大部分都高温为什么？怎么办？平路82以上，见坡就高。不敢开空调。

锡柴高温的太多了，这个作为我们校泵的来讲，只能对对正时，要想彻底解决，还需要找一个专业治水温高的师傅，好像我知道的就重庆有一个师傅专治水温高

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:52

猥琐之最 2014-07-05 00:39:42发表在 9楼

还有个问题、最近油耗直线上升、感觉动力没以前强劲、有什么地方需要检查的吗

看看油嘴，油泵

君达校泵 · 发表于 2014-7-5 00:52

1点了，先告一段落，明天继续。

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