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大泵车与电喷车的优劣对比,为何都如此怀念大泵时代? ...
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大泵车与电喷车的优劣对比,为何都如此怀念大泵时代?
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大泵车与电喷车的优劣对比,为何都如此怀念大泵时代?
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清漓
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发表于 2022-6-10 09:40
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工程车
泵车
国一2001年,国二2004年,国三2007年,国四2015年,国五2017年,国六2021年,国七预测2025年,我国排放标准的升级速度,肉眼可见地在加快。
同时我也发现了一个有趣的现象,每一次有关排放升级的信息出来,底下总会有卡车司机在感慨:“最爱大泵、还是大泵好啊、怀念大泵时代...”。
大泵车究竟有什么魅力,以致于让无数卡友念念不忘?
大泵发动机与电喷发动机有何不同?最直白的理解方法就是,两者的燃油供给方式不同。
大泵也叫直列泵、机械泵,它的结构很简单:油泵→喷油器,是一款纯机械的产品,没有电控装置。
采用高压油管连接油泵和喷油器,驾驶员通过踩油门就可以直接控制柴油的喷射量。感觉动力不足?油门踩到底就对了,简单粗暴。
国三开始,国内柴油发动机也就进入了电喷时代,与大泵相比,它多了泵油嘴、单体泵、高压共轨等部件,喷油系统受ECU电子控制,实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。
这时候驾驶员踩油门踩的则是信号,信号发给ECU,ECU根据车辆工况发出指令,再由喷油器执行喷油。
谈及大泵车,人人叫好。
首先由于设计简单,大泵车型的故障率得到了较好的控制,即便出现问题,配件也便宜,维修方便,省心省钱;其次是有劲,虽然马力、扭矩都不大,但一脚油门下去,就没有过不去的坎、拉不动的货;最后是皮实抗造,不用烧尿素、不挑油品、能上山能下地,出勤率高。
不过从环保的角度来看,大泵车就有着大大的问题。
大泵柴油机运转速度高,燃油喷射时间特别快,喷射过程中,高压油管各处的压力是随着时间和位置不同而变化的,这样的工作方式就很容易出现喷油量不精准、冒黑烟等情况,再加上其没有任何过滤装置,所产生的废气是直接排到空气中的,对环境污染极大。
反观电喷柴油机,在ECU的电子控制下,会根据车辆当前的负荷和转速等信息来决定供油量,自动调整最佳的喷油速率和喷油正时,实现任何转速区间都能准确供油,在油耗、污染物排放上都有不错的表现。
唯一不足的地方,就是电喷柴油机的结构相对复杂,出现故障后维修费用要比大泵式的高出很多。
此外,关于两者的油耗问题一直存在争议,或者是该说,大多数人认为大泵柴油机比电喷柴油机更省油。其实这是错误的,电喷会根据不同工况精准计算出不同喷油量,而大泵全由司机说了算,油门踩多少就喷多少,这不免会存在一定误差,细算下来肯定是电喷柴油机省油。
如今已步入国六时代,但许多卡友都还在怀念大泵时代。时间推算一下,大泵车的黄金期是在上世纪80年代-本世纪初,同时那也是货运行业的黄金期。
那期间,国家经济飞速发展,公路运输遍地开花,车少货多。货主不会压价,也没有平台赚差价,司机不用装卸货、不会被人冷嘲热讽,到哪都有肉吃。
制造卡车的第一要点就是可靠,只要你舍得给油,大泵车可以带你翻越祖国的每一片大好河山,那大泵柴油机特有的清脆声响,陪伴了一代卡车人多少个日日夜夜。
或许我们怀念的并不是大泵时代,而是那个没有恶性竞争、没有内卷、运费高地位高的货运时代,以及那个充满朝气、满腔热血的自己。
时代在发展,科技在进步,国家对环保节能的要求越来越高,排放标准也越来越严格,发动机、排气管变得万分娇贵。
可惜今日不同往日,运价低迷、油价飞涨、地位底下,已经消磨掉了大部分卡车人的热血。如此难的情况下,还要面对在每一次排放升级时,用高昂的购车成本、维修成本,来保住自己手上的饭碗。
我想,这才是加剧现阶段卡友们怀念大泵时代的最主要因素。
当然,大泵车的淘汰更是必然的。优胜劣汰的道理大家都明白,大泵车耗油大、污染大、技术落后,舒适性差、安全性低,并不符合现在的市场需求及用车需求。
大泵时代已离我们远去,现在在我们面前的,是更加环保、更加智能、更加高效的电喷时代。无论是大泵车还是电喷车,它们都是顺应时代、市场需求下的产物,顺应时代发展的产品,就是好产品。
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回复 清漓 2022-6-10 09:40 发表在 主楼 的内容:
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