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高速公路服务区成了检查站,疲劳驾驶超3分钟,被扣6分! ...
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高速公路服务区成了检查站,疲劳驾驶超3分钟,被扣6分!
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发表于 2022-1-27 09:28
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运营状况
有不少卡友反映自己开车到湖南境内,受到了极为严格的疲劳驾驶检查。还有人说本来取消了省界收费站是好事,可是现在服务区却不敢进了。
疲劳驾驶超过3分钟,被扣6分,总不能把车停在应急车道吧?
据一位卡友讲述,他把车开进服务区准备吃饭的时候,有两辆警车开了过来,车上下来几名交警。交警用手机拍车牌号,然后要过驾驶证和行车证,说卡友疲劳驾驶,接着带他去了服务区的小岗亭处理罚款,查到有疲劳驾驶超过了3分钟。
“我就想说在高速上超过3分钟不是很正常吗?一般服务区都相隔三四十公里,我也不能停在应急车道吧!给我扣了6分,原先扣过3分,现在证上只剩3分,这怎么跑车啊……”
对于处罚,卡友感到很不解,也觉得这样一刀切式的处罚方式不够合理。高速毕竟和普通道路不同,车速、停车地点都有规定,有时不是司机自己想停车就能停,遇到堵车或者距离远的服务区,耽误时间就难以避免了。
卡友说:“服务区里的司机们百分之八十都被扣分了。防止疲劳驾驶是为了卡友的安全,但这超几分钟就扣六分,是不是有点太狠了?驾驶证这样扣两次就被降级了,以后将无法从事大货车驾驶”
根据卡友们的反馈,像这样因为疲劳驾驶被罚的例子不止一个,已经有不少卡友发帖说自己在湖南境内被查疲劳驾驶。
一位卡友也说到了岳阳服务区在查疲劳驾驶,交警会从后台调十天的行驶记录。
有卡友发出质疑:很多高速上没有停车港湾,有时候还会遇到特殊情况和堵车,驾驶时间到了,怎么办?难道直接停在高速上等二十分钟?这样合理吗?
没有规矩不成方圆,疲劳驾驶是违法行为,更是造成大货车事故的主要原因之一,严查疲劳驾驶本身是一件没有争议的事情。
疲劳驾驶成为扣分的主要原因
在此提醒卡友们,在外行车,务必要掌握好行驶时间,切勿疲劳驾驶。
一来,一旦被查到,罚款事小,扣分事大,6分一扣,有些卡友的驾照就要面临被降级的风险,饭碗还能不能保住就难说了。
二来,疲劳驾驶危害极大,在安全面前,其他都是浮云。
卡友上路前可以提前查询下一个服务区的距离,以及前方是否有堵车,在有必要的情况下,宁愿在服务区多待几个小时,也不要冒险赶路。
据另一位卡友描述,他是在下午6点开始上的高速,晚上11点多下高速,中间没有休息,被判了“疲劳驾驶”。然而这名卡友却大呼冤枉。
原来,自己当时确实有遇到三个服务区,当时三个服务区全都满员,自己的大车根本进不去。关键是他运的车是危化品运输车,也不能随意停在匝道上休息,无奈之下,只要继续上路。卡友表示,一路上,自己也是打起十二分精神,不敢大意。
然而,车载上的机器不会知道这么卡友遇到的特殊情况,工作人员也不会听取这一说辞,最终,这名卡友还是无奈接受了这一判罚,但心理还是没能释怀。
说到这里,不少卡友也纷纷发表意见,声援这名卡友。毕竟,对于严格按照疲劳驾驶的定义一刀切的做法,确实很多时候有失公平。因为机器是冷冰冰的,规定也是死的,它们忽略了卡友在开车过程中会遇到的实际情况。比如高速堵车几小时,或者服务区满了这一类原因被判定为“疲劳驾驶”,那不是就太冤枉了。
卡友们也都知道,疲劳驾驶的规定,初衷也是为了卡友的行车安全。但确实在执法过程中,会遇到特殊的情况,也希望可以设身处地地为卡友们想一想,维护一下卡友的权益。相信卡友们也都不愿意疲劳驾驶,毕竟谁都想平平安安出门,安安全全回家,也希望大家多一分理解。
最重要的一点,如果可以将服务区进一步改善,比如扩大、增设,形成统一规范、对卡友友好一些等等,相信也会有更多的卡友愿意到服务区来休息,也就可以大幅度减少“疲劳驾驶”的发生了。大家说呢?
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