高速公路服务区成了检查站，疲劳驾驶超3分钟，被扣6分！

上卿

2022-01-27

有不少卡友反映自己开车到湖南境内，受到了极为严格的疲劳驾驶检查。还有人说本来取消了省界收费站是好事，可是现在服务区却不敢进了。

疲劳驾驶超过3分钟，被扣6分，总不能把车停在应急车道吧？

据一位卡友讲述，他把车开进服务区准备吃饭的时候，有两辆警车开了过来，车上下来几名交警。交警用手机拍车牌号，然后要过驾驶证和行车证，说卡友疲劳驾驶，接着带他去了服务区的小岗亭处理罚款，查到有疲劳驾驶超过了3分钟。

“我就想说在高速上超过3分钟不是很正常吗？一般服务区都相隔三四十公里，我也不能停在应急车道吧！给我扣了6分，原先扣过3分，现在证上只剩3分，这怎么跑车啊……”

对于处罚，卡友感到很不解，也觉得这样一刀切式的处罚方式不够合理。高速毕竟和普通道路不同，车速、停车地点都有规定，有时不是司机自己想停车就能停，遇到堵车或者距离远的服务区，耽误时间就难以避免了。
卡友说：“服务区里的司机们百分之八十都被扣分了。防止疲劳驾驶是为了卡友的安全，但这超几分钟就扣六分，是不是有点太狠了？驾驶证这样扣两次就被降级了，以后将无法从事大货车驾驶”

根据卡友们的反馈，像这样因为疲劳驾驶被罚的例子不止一个，已经有不少卡友发帖说自己在湖南境内被查疲劳驾驶。

一位卡友也说到了岳阳服务区在查疲劳驾驶，交警会从后台调十天的行驶记录。
有卡友发出质疑：很多高速上没有停车港湾，有时候还会遇到特殊情况和堵车，驾驶时间到了，怎么办？难道直接停在高速上等二十分钟？这样合理吗？
没有规矩不成方圆，疲劳驾驶是违法行为，更是造成大货车事故的主要原因之一，严查疲劳驾驶本身是一件没有争议的事情。

疲劳驾驶成为扣分的主要原因
在此提醒卡友们，在外行车，务必要掌握好行驶时间，切勿疲劳驾驶。

一来，一旦被查到，罚款事小，扣分事大，6分一扣，有些卡友的驾照就要面临被降级的风险，饭碗还能不能保住就难说了。

二来，疲劳驾驶危害极大，在安全面前，其他都是浮云。

卡友上路前可以提前查询下一个服务区的距离，以及前方是否有堵车，在有必要的情况下，宁愿在服务区多待几个小时，也不要冒险赶路。

据另一位卡友描述，他是在下午6点开始上的高速，晚上11点多下高速，中间没有休息，被判了“疲劳驾驶”。然而这名卡友却大呼冤枉。

原来，自己当时确实有遇到三个服务区，当时三个服务区全都满员，自己的大车根本进不去。关键是他运的车是危化品运输车，也不能随意停在匝道上休息，无奈之下，只要继续上路。卡友表示，一路上，自己也是打起十二分精神，不敢大意。

然而，车载上的机器不会知道这么卡友遇到的特殊情况，工作人员也不会听取这一说辞，最终，这名卡友还是无奈接受了这一判罚，但心理还是没能释怀。

说到这里，不少卡友也纷纷发表意见，声援这名卡友。毕竟，对于严格按照疲劳驾驶的定义一刀切的做法，确实很多时候有失公平。因为机器是冷冰冰的，规定也是死的，它们忽略了卡友在开车过程中会遇到的实际情况。比如高速堵车几小时，或者服务区满了这一类原因被判定为“疲劳驾驶”，那不是就太冤枉了。

卡友们也都知道，疲劳驾驶的规定，初衷也是为了卡友的行车安全。但确实在执法过程中，会遇到特殊的情况，也希望可以设身处地地为卡友们想一想，维护一下卡友的权益。相信卡友们也都不愿意疲劳驾驶，毕竟谁都想平平安安出门，安安全全回家，也希望大家多一分理解。

最重要的一点，如果可以将服务区进一步改善，比如扩大、增设，形成统一规范、对卡友友好一些等等，相信也会有更多的卡友愿意到服务区来休息，也就可以大幅度减少“疲劳驾驶”的发生了。大家说呢？