中国重汽HOWO，山寨之王

中毒

中国重汽集团暨中国重汽（香港）有限公司2010年商务大会于12月19-20日在济南召开。召开年会、参加展会，是每个重卡厂商都很重视的事情，届时吹牛的吹牛，打探消息的打探消息。另外还有一项重要事情，就是发布新产品。中国重汽自最近几年发展很快，产销量、市场份额提升很快，其产品日益丰富、性能和品质也逐步得到认可。客观的说，重汽的重卡产品在行业内是品种最齐全、规划最合理、系列化通用化最强的了。HOWO A7的推出，更是对整个重卡行业发展巨大刺激，推动了中国重卡产品的加速发展。
    然而今年重汽商务大会发布的一个产品让本人非常鄙视，这就是2010款HOWO。


    对重卡有所了解的朋友一眼就能看出，2010款的HOWO在造型上有了很大的改变。包角板和保险杠造型抄袭了MAN 2008年发布的最新款TGX，而进气格栅却抄袭了奔驰 Actros的最新造型，再加上HOWO驾驶室本身就是VOLVO早已停产的FL10的翻版，重汽把HOWO的造型改成了四不像！
    本来嘛，按照一些人的理解，中国汽车行业正在崛起的过程中，学习和借鉴外国的技术有情可原。中国乘用车行业二十年来纷纷与外国厂商合资，以嫁个外国老公为荣，为他人做嫁衣无数，直到现在，也没见到在技术上有任何实质上的进步。倒是“逆向工程”学得得心应手，任何一款国产车，都张着一张“国际脸”，虽然看上去到处都是名车的造型元素，却有一种说不出的别扭。中国卡车也一样，从中国人引以为豪的第一辆汽车——解放A10开始，结构也好、造型也好，中国卡车就一直在模仿、抄袭。抄袭就抄袭把，也总要做点掩饰啊，郭敬明在抄袭庄羽的小说时，还要做些修改呢。可是中国卡车，就没那么含蓄了。从80、90年代抄袭日系的三菱、日产柴、五十铃，到新世纪抄袭欧洲的奔驰、曼、沃尔沃、斯堪尼亚。最近几年号称拥有“完全自主知识产权”的几个产品，如解放J6、重汽HOWO A7、华菱星凯马等，虽说是造型看起来的确与众不同，但也都是委托意大利人设计的。但这个也算是自主研发，叫做“整合全球资源”。经历了没有专利意识时期的照搬、复制，又经历了有专利意识年代的抄袭、山寨，再到现在一些全新造型的重卡产品的出现，本以为中国重卡产品从日系时代、欧系时代，走上了中国时代。结果重汽HOWO2010款的推出，却让人大跌眼镜。
    VOLVO FL10的驾驶室，加上BENZ Actros前脸、MAN TGX的保险杠、再加上HOWO自己的翼子板……这让我想起了山寨手机。谁有名就抄袭、谁热销就山寨谁。是迎合用户的恶俗兴趣，还是矫揉造作的模仿秀？？？都不是！重汽HOWO对大家说：我就是杂种！！！我有沃尔沃的亲爹！我有曼的后娘！我有整了容的奔驰脸！
    重汽在与曼合资的大手笔之后，又甩出这一败笔。我不知道德国人是什么感觉，义愤填膺，还是哭笑不得？这些都不得而知，但是，鄙视是不可避免的。鄙视中国人每天嚷着祖先的五千年文明和四大发明，却干着抄袭的勾当；鄙视中国人对剽窃不以为耻、反以为荣；鄙视中国人一边高喊民族气节，一边崇洋媚外……
    然而外国人又暗自笑了：抄袭就抄袭吧，山寨就山寨吧，认个中国干孙子，出入中国家门更自由自在了，抢中国的市场、赚中国的票子、调教中国的孝子。儿啊，跟爹学吧，自主研发费钱啊。发动机我卖给你——老掉牙的，技术我转让你——落后的，造型我借给你——过时的。
    抄袭外国产品就是卖国！山在外国产品就是犯罪！！动用了大量的人力、物力、财力，结果搞出了个杂种。合资是“国际惯例”，山寨是“中国g情”，试问：学到的技术在哪里？积累的经验在哪里？战后日本开始模仿欧美产品，但是日本人掌握了欧美技术的精髓，学到了再创造的真谛，所以现在的日本产品在世界上有了一席之地，树立起了自己的品牌。中国人懵懂了一段时间后开始学习了，就闷头模仿下去，只要能得到鼠目寸光下能看到的眼前利益，就丢弃了未来的更大利益。
    品牌不是商标，学习不是抄袭，创新不是改造。中国人聪明么？中国人很聪明，懂得生产假冒伪劣产品，用很少的成本，赚很多的钱——当然是中国人自己同胞的钱。中国人傻么？中国人太傻！！用不择手段赚来的同胞的钱，去买外国人过时的东西！
    推出EGR发动机，偷换概念、应付国三，让人看到了重汽的愚昧；推出HOWO A7，让人似乎看到了重汽锐意进取的雄心壮志；推出2010款HOWO，也让人看到了重汽的恶俗！
    然而我们又能职责谁呢？这是很多中国人的通病！！！我们都应该反省一下，是时候了！！！

（哀其不幸、怒其不争，是有感而发！）

中毒

我不是枪手，只是一个卡车爱好者而已。可能言辞有些过激了，但是真的很气氛。
本来很看好重汽的，本以为从A7开始，重汽能够走上自主创新的路。结果2010款HOWO还是那样没骨气。
失望了……

中毒

我不反对模仿，学习么？我们当然要看到差距。但是学习的是技术，是产品设计的方法、理念，是对待客户的敬业精神，是对产业和市场的研究，而不是抄袭个外形就算学习了。
学习的目的是为了什么？为了更强！！！但总是本着拿来主义的话，那是偷懒！！打着学习的幌子，抄袭！
本来HOWO和A7还是有重汽自己的造型元素在里面的，比如倒梯形进气格栅，如果能够延续下去，很可能成为中国重汽的造型NDA，但是2010款这么媚俗的同时原封不动的照搬两个著名品牌的造型，真的让人失望。

中毒

【原帖由robinshao于2009-12-22 11:31发表在18楼】


突然想到一个问题，这个驾驶室的钢架结构是用的谁的。

沃尔沃 FL10

中毒

【原帖由魅力卡车于2009-12-22 11:52发表在20楼】
楼主是站着说话不腰疼啊，中国多少产业都是这样，按你这么说那歼十赶紧别飞了，简直直接照搬。

歼十项目是以色列转让过来的，名正言顺啊。
不过话说过来，飞机由于气动布局的限制，想要在歼十上加个F22的机头，再改个Su37的尾喷，还真不行！

中毒

【原帖由盖世重卡于2009-12-22 11:58发表在23楼】
这样再山寨下去很危险。。。。中国重汽应该考虑自己是一家大汽车制造商，还是一个小山寨公司！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ...

这个行为的确和重汽的地位不符。
山西大运的大运重卡是山寨了Volvo FM不假，但人家还改了前脸。
重汽难道自贬地位，连大运还不如么？

中毒

【原帖由邮城VS中卡于2009-12-22 10:50发表在4楼】
中国人的模仿能力不可小视，就连国防武器也是这样的啊！能模仿也是好的开始，终究需要一个过程，现在的国产化，还不如说是仿制化！要不就是拼装，真正自主产权有几多？

这点大家都知道。但是，这个过程要有多长？？
我觉得现在的中国汽车行业有能力自主创新了，只是各个厂商愿不愿意把利润拿出来投入到研发里面，或者对自主开发的风险有多大承受能力的问题。
不过话又说出来，即使是模仿，也不能这样抄袭啊。2010款HOWO是在侮辱中国卡车人的审美！！！

我经常在俄罗斯网站逛，俄罗斯人对中国重卡诟病已久。造型山寨、小问题多。要不是价格便宜，俄罗斯人是不情愿买中国卡车的。
现在俄罗斯也开始着力发展本国重卡了。KAMAZ就是例子！！！

印度TATA也在打造自己的重卡。

金砖四国中，巴西是葡萄牙语国家，他们的卡车行业我不太了解，但是据说巴西卡车总体销量是全世界第六的。

如果按照重汽2010款HOWO的做法，看看吧，十年后，俄罗斯、印度、巴西都会超过中国的。

中毒

【原帖由sinokang于2009-12-22 12:13发表在29楼】
HOWO 2010款让人看了确实很反感，真是不明白明明有实力走自己的路为啥还要山寨别人，这次商务大会让人看到了中国卡车的希望，但HOWO 2010款的前脸绝对是个败笔

同感，我也是这个想法，只是态度可能太过激愤了。

中毒

【原帖由魅力卡车于2009-12-22 12:15发表在30楼】
既然一汽不行，重汽也不行。楼主觉得欧曼、东风怎么样？

    欧曼那款五十铃的驾驶室很老了，但是ETX的造型我认为是经典。能把日系驾驶室改的那么漂亮，的确有点手段。但是欧曼的产品也比较混乱，型谱没有重汽那么清晰。关键在于欧曼除了驾驶室以外，发动机、变速箱、车桥都是买来的，限制了产品的整合。和奔驰合资以后，发动机和传动系的这几大总成希望能够较好的整合，甚至有自己的产品。看到过一个文件，其实2003年欧曼就在规划与奔驰合资以后的产品整合了。欧曼发挥营销的长处，补上产品的短板，再加上在北京的地理位置能够争取到一些政策，也许能有一番作为吧。
    东风就不多说了，本人原来也是东风的员工。东风内部的累赘太多，从东风、到东风有限、到东风商用车，都是这样。但作为国字号的企业，东风的实力还是很雄厚的。天龙是个不错的重卡平台，再加上口碑一直不错的康明斯和最近逐步被用户认可的雷诺机，东风的产品还是比较强的。另外东风的产品、市场分析、政策研究是长项。但是东风有限的财政、产品研发等大权握在日本人手里，对东风的发展有很大影响。

中毒

【原帖由魅力卡车于2009-12-22 12:16发表在31楼】
歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权的第三代战斗机。

没错。
但是歼十的确和以色列有很深的渊源。不过成飞可不是单单山寨别人的飞机而已。而是经过十数年的消化吸收在设计，才诞生了歼十。
卡车可以在路上抛锚，飞机可不能熄火啊！