解放杂牌军--稀有的一汽华凯6.8米高栏实拍试驾

一路征尘

说到"一汽华凯"这个品牌，可能大多数卡友都没怎么听说过，当然也包括我。虽然我也是一线司机，几乎每天都在路上跑，但见到这种车的机会却极少，有的时候就算见到也误以为是"骏威"。因为我今天要介绍的这辆车的外形酷似骏威，要不是经人介绍，绝想不到会是"华凯"牌的车。虽然这个"华凯"也贴的是"一汽"的标志，但显然没有骏威、赛龙等根红苗正。也不知这种介于山寨与正厂之间的车种是解放的什么七大姑八大姨的分厂生产的。要说定位，勉强也可算是骏威的表弟吧

说实话，这辆车给我的第一感觉就是一辆解放骏威。没想到，嘿嘿，看走眼了

这辆车是我们村里的一辆车 ，车主是我的一位兄弟，车是2012年买的，到现在才使用了一年多。虽然这辆车每天在我眼皮底下转，但我一直以为这就是辆骏威，前天在和车主聊天时才知道这原来是一辆"华凯"。不禁来了兴趣。我很好奇，要看看这车性能与做工究竟如何，所以把车借了出来，分别在公路、土路、烂砖路等路面测试了一把。表现嘛....可圈可点吧。
下面先来介绍一下此车的基本信息 :长春一汽轻型车厂，华凯牌中型载货车。


型号 :CA5160CLXYK28L5BE3A.
发动机 :一汽CA4DF3-14E3F.
排量 :4752ML.净功率103KW.140马力。
整备质量 :6310KG.总质量:15505KG.
轮距 :前1800，后1740.轴距5100.
车厢尺寸 :长6.7米，宽2.3米，高栏箱高2.6米。
一汽六档变速箱 ，助力转向，断气刹。可惜没有离合助力，但离合踩起来的力度还可以，不算太沉。
好了大概就这些了 ，下面说说测试的感受吧。
其实这款车虽然是杂牌车，但驾驶感还是不错的，在土路、烂砖路等恶劣路况时，车身底盘显得不松散，整体性还不错。在颠簸路面时，车的减震系统对路面颠簸的过滤还是到位的，毕竟是载货车，这点不可过分强求舒适性。驾驶位的坐姿较高，有点儿居高临下的感觉，属于我喜欢的风格。转弯半径也较小，显得操作挺灵活的，助力方向盘极其轻盈，让我感到很意外，在我的潜意识里，这种杂牌车的操控感都应该是很差的，但显然这车的助力转向给了我一个惊喜。档位也还算清晰，估计配的变速箱不是作坊货吧


好了，好的说完了，下面说说缺点:这辆车最大的软肋就是配装的这台140马力的发动机，动力性极差，没有爆发力。综合表现就一个字'软"。在公路上起步会落后人家同级别的车一大截，悲催。再有就是此车的车漆也很差，才使用一年多前脸的漆面就严重退色，不应该呀。此车的刹车性能也不尽如人意，表现也是一个字"软"。综合性能表现跟"骏威""赛龙"等表兄表弟比还是有很大差距的。
好了， 感受差不多就这些了，由于咱也不是车主，所以没有太深入的了解报告，大致就这些吧。下面一些细节在上图中再详细解说吧。
哈哈，假骏威来啦

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【原帖由秋天也冷于2013-11-1 19:08发表在1楼

】
学习了，原来如此

哈哈，哥们儿真快

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看侧面，整个一辆骏威嘛

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这个角度还真有点儿威武感 解放这俩字要没点儿渊源可不是随便贴的。 车门遮住了蹬车踏板

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这车的蹬车踏板太高，也没有设计像骏威等车的下伸踏板。 就像这种，很实用的。 驾驶室翻起太费劲。不知原因。 嗯，谦虚的低下头啊

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驾驶室下面的底盘很高，通过性很好 主流中卡的吨位 车门内饰面板也是与骏威如出一辙。 说实话，驾驶室的空间真不算大 唉，跟J6L的空间没法比呀 天窗

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极其简单、极其普通的驾驶座椅。 上车拉手 离合踏板宽大，离合虽无助力，但并不沉。刹车踏板过低，刹车性能也很差，遗憾。油门踏板角度还算正常，不过车子起步那叫一个肉。 熄火拉线，好低端的配置

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驾驶室简洁无亮点，反而显得有点儿狭窄，设计风格难掩骏威的痕迹。 两幅方向盘造型跟赛龙比差远了。我还是喜欢赛龙的四幅方向盘 仪表盘虽模仿解放主流中卡的造型，但有些似是而非 中控台也和骏威如出一辙 厉害吧，谁能看出是什么档位其实这辆车的档位和小J6是一样的。 就是这个档位布局

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断气刹手柄 中间座椅放倒后，背面是一个储物箱，实用的设计 虽然空间不太大，但这辆车的座椅舒适性还是不错的，坐垫软硬适中，还行 驾驶位坐姿不错，开车时有居高临下的俯视感。我喜欢的风格 卧铺的空间还行，不像前排设计的那么局促

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【原帖由dpld于2013-11-1 19:41发表在19楼

】


请问楼主是沧州哪里的  我一个星期去2趟沧州 都是重车去空出回  不知道沧州好配货吗

呵呵，可惜我是肃宁县的，虽隶属于沧州，但距离沧州有100公里之遥呢。配货方面我还真不太懂，抱歉