东风凯普特N300一年使用总结

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车子买来快一年了，可以作个大致的使用报告，现在尽量详细的絮叨絮叨，本帖分如下几个部分：看图说话（包括传动轴问题反馈、各种更换维修汇总、车辆各细节问题、其它一些行车照片等）；车辆使用体会；关于卡车的一点拙见。


先介绍车辆基本配置：东风凯普特N300，ZD30电控高压共轨发动机（3.0L，140ps/103KW,280nm）；ZF5速手动变速器；前后桥均为德纳车桥，前2.2吨后3.5吨，后桥速比不详；液压制动，离合、方向助力，手摇玻璃；轮胎型号700-R16钢丝胎；车厢实际尺寸4.05*1.95*1.75（非原厂箱，但尺寸一致）。



先上一张车辆外部照片





本帖尽量客观评价，照片显示的问题可能会比较多，不代表对车的否定或者批评，望各位理性浏览和回复


图片部分在前面两页
评论部分在第3页

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首先对此前发表的关于传动轴问题的帖子做个回复。

上月发帖，向各位卡友咨询我车关于传动轴故障的问题，引起东风股份总部关注，服务站在厂家提示下通知我去对车辆再次进行检查，通过服务站与厂家进行的远程视频诊断，确定再次更换传动轴的解决方案，之后经一个多星期等待，传动轴到货后厂方售后服务部的专家亲自来服务站指导维修，此事基本就此了结，在此对为此付出辛劳的各方表示感谢！

下面是此过程中的一些照片


拆下来的包支架的铁片



再次更换的传动轴



求助帖发布之后第一次去服务站，师傅把传动轴拆下来，用锤子先将支架敲成垂直




连接支架和横梁的U型弓片




拆下来 的传动轴



这是旧的弓片，和新弓片尺寸及角度有一定差别



安装好的新传动轴，现在角度正常








传动轴，支架，连接弓片全部更换


说明：厂方来了两位专家，到时已是下午五点，之后马上进行检查、拆解，然后安装新传动轴，安装时支架和横梁之间的螺丝先不紧固，待支起后轮，启动发动机，挂高速档让后轮空转一会儿再紧固，后轮空转过程传动轴以及后轮稳定性很好，无振动情况，之后也检查了发动机和变速箱与大梁的连接螺栓，无松动，此时已是六点多，天色已黑，我随厂方专家出去试车，之前的60-80码之间车辆共振方向盘发麻现象消失，在一段路上跑到120码，车辆状态良好，然后返回服务站。在更换过程中我对比了两块U型弓片，发现大小及形状稍有差异，尺寸非严格一致，不知这是否是引起问题的关键。

此后陆续跑了几百公里，低速共振现象彻底消失，但高速振动（超过110码）依然轻微，一方面可能是路况非绝对平整，二者可能是车子经过一年使用和几次支架毛病后车况已有衰减，对此只能表示无奈，但绝无对服务站或厂方工程师不满之意，想想平常也很少跑超高速，一般110以内足够了，也就不再纠结。

在此，除了感谢厂方的重视，我想更多的应该是感谢卡车之家这个平台，经过几年发展，卡车之家已经在卡车界有了强大影响力，也使得各厂方不敢忽视，我此前习惯潜水，此次亲身经历，感触更为深刻！

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接着说这个车更换的一些部件

5000公里的时候，发现右前轮偏磨严重，去服务站检查，确定更换前桥


拆下来的前桥




装新的前桥上去






插在前桥和轴承间的螺栓，有一个丝纹在拆的时候捶烂了，不过服务站当然没配件换，于是烂了也继续装上去





外侧的钢丝都出来了，里侧还有花纹，这个问题前桥废了两条胎





然后是空调问题，买车是今年初，正冷的时候，空调用不着，也就没管，然后到夏天开空调的时候发现效果不是很好，而且风量很小，有时候甚至出来的还是热风，于是去服务站检查


图中画圈的地方漏





第一次只更换了里面的一个垫圈，然后跑了一段时间还是不行，检查之后更换这一段管路



更换好的管路，目前还没加氟，因为当时更换的时候夏季已经结束，就没加。之前分两次加了一百五的氟，没漏完的也放完了。



然后是电路问题，新车回来一千多公里 的时候所有灯光都不亮，经检查是灯光保险烧掉，去服务站换了一次，结果一段时间后再次烧掉，再更换，同时检查了电路，发现控制大灯的一根线不通电，因为无法确定是哪里断了，就从其它线引了一根过来，此后仪表上的灯光故障指示灯就废了；不久之后第三次烧掉，去服务站发飙了，到底是什么问题，连着烧了三次了，让服务站彻底检查，因为我的车加装了导航，服务站说属于改装不能三包，我说你给我把问题检查出来，我自费都行，于是检查，此车采用CAN总线，如果具有电脑检测设备，那就很轻松，可服务站不会有，于是就难为了电工小哥，一根一根的检查，从电瓶到保险，挨个看，几个小时，终于发现是驾驶室前面板里面的总线接头接触不良，主线一直不通电，靠副线带着，副线承受不了负荷，所以容易烧坏，这个问题估计出厂就有了，可惜害我在路上瞎着跑了几次才能检查出来，还好我不跑长途，不然撂半道死翘翘了。因为这个问题，服务站跑了三四次，也是车子刚买来不久，而那时服务站态度也消极、拖拉，加之场地乱，设备落后，使得我对其相当失望。

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再说说驾驶室异响

此车减震很硬，所以跑烂路就很折磨人，今年春请了个司机跑了不到一个月，五千公里的样子，该司机驾驶风格勇猛，在本地的一段高速上一般100-120，隧道80-100，为这个车赢得了“最快货车”的称号，不过问题也来了，经过他一番折腾，驾驶室整体性明显弱化，再跑烂路的时候各种异响就来了，当关闭窗户后发动机声音很小，所以这些异响就格外闹心，终于在前些天去服务站解决传动轴问题的时候让师傅给拆下来检查检查



中控台很难拆，师傅也说这个车好了，不能乱来，得小心点，拆了一个多小时，勉强拆了一部分下来，检查里面各个部件，也没有明显松动，无奈，只好对一些线束或者有位移的进行了包扎，之后再装回去，现在感觉响声稍微有一点好转，只能说有好转，想彻底根除，怕没可能了。

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再说车厢的问题

这车车厢非原厂箱，由经销商自己找的熟人做的，我这个车最大的败笔就是这个车箱了，实在配不上这么好的底盘


车顶已经锈成这样了，才一年，其它各种毛刺等就不说了





车底板不平，踩上去咣咣响，太掉价





车箱和大梁中间的橡胶垫层前端挪位，紧固几次还是一样，跟大梁的紧固U型螺栓和大梁之间在跑动的时候摩擦，发出“吱吱吱”的声音，掉价





车尾这个角倒有点作用，保护尾灯，倒车时撞了两次，一边一次，撞变形了，用锤子捶还原




这个门估计寿命不长




这做工，水平不敢恭维




右边这块门，下移了5mm，关门的时候不好关


总之，这个车箱实在烂，油漆薄，铁皮薄，做工差。我很想把这个车箱换了再去做一个

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其它一些细节问题



买了几块小毯子塞在后面，驾驶室安静了些





画圈的地方断了，我看了下，只能换整个雾灯了，等到时候两边都断了再换




原车只有隔音棉，加了一块隔热棉，夏天坐中间的人舒服多了







驾驶室翻转机构现在有点问题，不知道是挪位了还是怎么了，现在不好往上翻了，开始一段像被卡住了，要用很大力，以前很轻松的





图中这颗螺丝容易松动，松动厉害了这一块板子跑起来的时候就响，另一侧的还好




给油箱盖加了个套，油箱锁已经坏了，不需要钥匙就可以开




后视镜盲区，右边这块看不到车箱顶部；图中画圈的地方撞过一两次后有点松动，跑起来的时候有轻微抖动

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日常拍的一些照片


80码2200转




目前的里程




发动机现状

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防冻液还剩这么点，是不是要添加了？




钣金良好，漆面光整，只是有点薄





拉三吨时的钢板状态

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跑这种碎了的沥青路最难受，颠簸加异响




车子主要拉茶叶，一般装100包，80斤一包，一车4吨，基本装满，因为车箱高度的原因也只能装这么多。这些茶叶基本都是安徽的车来拉，九百多包，刚好38吨，不超限

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这是4吨的状态




3000转110




不知道和凯普斯达的后桥有没有区别




1.9万公里




后桥齿轮油换的这个，95一桶




机油，自己买的200一桶，一次买3桶，加两桶半